Em setembro de 2018, a Perodua apresentou o segundo facelift para o Alza, o primeiro lançado em 2014, e trouxe mais recursos para toda a linha.
A Perodua tentou manter sua promessa de fornecer a minivan de sete lugares mais acessível do mercado da Malásia. Seu MPV Alza foi perseguido pelo outro concorrente local, Proton Exora. Quando o segundo facelift do Alza chegou, ele estava disponível em três níveis de acabamento, e a versão Standard ostentava os pára-choques do ano modelo 2014, mas ainda mantinha algumas outras comodidades do modelo 2019.

No exterior, o Alza 2018 apresentava um novo pacote aerodinâmico e novos faróis, mas apenas para os níveis de acabamento SE e Advance. O modelo Standard manteve os mais antigos, de formato semelhante, mas com um design de lâmpada interior diferente. O novo para-choque recebeu um estilo um pouco mais agressivo na área da concha lateral, enquanto a grade ostentava duas lâminas horizontais cromadas. Todas as versões receberam faróis de neblina padrão. Na traseira, as lanternas traseiras ganharam lentes transparentes ao invés das vermelhas do modelo 2014 (somente para SE e Advance).

A Perodua introduziu mais mudanças no interior, especialmente para o nível de acabamento Advance, que recebeu bancos de couro com um belo detalhe de aparência de fibra de carbono para uma faixa central. Na pilha central, a montadora instalou uma nova unidade de infoentretenimento para toda a gama. A versão Advance apresentava uma tela adicional montada no teto para os passageiros traseiros/crianças para a versão full-options. Todas as versões receberam conectividade USB e Bluetooth, mas apenas o Advance estava disponível com Android Auto e tela sensível ao toque.

Sob o capô, o Alza 2018 apresentava a mesma opção de powertrain de antes. As versões Standard e SE foram equipadas de série com um manual de cinco velocidades e uma opção para um automático de quatro velocidades, enquanto a versão Advance apresentava um automático padrão de quatro velocidades.

Em 2014, a Perodua apresentou um MPV compacto Alza remodelado, com um novo design, mais recursos de segurança e tecnologia aprimorada.
O exterior adota novos para-choques, com uma ampla grade inferior, novos faróis e lanternas, além de novas cores e aros. O interior ganha pontos ISOFIX para a segunda fila de bancos, enquanto a fila agora pode ser dividida ao meio. Um compartimento extra no apoio de braço central para o modelo automático foi adicionado, enquanto a versão topo de linha vem com um novo sistema multimídia que inclui um display montado no teto para os passageiros traseiros. Novos sat-nav e câmera reversa também fazem parte da lista.

A necessidade de mais MPVs de pequeno porte no mercado da Malásia determinou que as montadoras locais viessem com novas ideias, e a Perodua veio com o Alza.
Perodua não tinha experiência suficiente para desenvolver um carro do zero e pediu ajuda à Toyota. As duas marcas trabalharam em todos os produtos da montadora da Malásia, começando com o primeiro veículo da Perodua em 1994, o Kancil, que era um Daihatsu Mira (L500) rebatizado.

O carro não foi projetado ou projetado pela Perodua; foi desenvolvido pela Daihatsu. Na frente, a fáscia dianteira inclinada começava no pára-choques e continuava como uma linha ascendente ligeiramente arqueada em direção ao teto do carro. De seus lados, o carro lembrava o Nissan Note e outras minivans de pequeno segmento, mas as janelas traseiras eram típicas dos produtos Toyota/Daihatsu. Na parte de trás, a montadora instalou as lanternas traseiras verticais no alto dos pilares D para protegê-los de solavancos e batidas no estacionamento.

No interior, o Alza tinha espaço para até sete passageiros com uma fileira do meio dobrável 50/50 e uma terceira fileira dobrável. O acesso à fila traseira foi mais difícil, pois a segunda fila não tombou; apenas dobra e nem mesmo completamente plana. Na frente, o motorista desfrutava de uma posição de assento elevada. Perodua manteve o mesmo painel que seu irmão Daihatsu Boon, com um painel de instrumentos montado no centro.

A Perodua instalou o mesmo motor a gasolina de 1,5 litro que seus irmãos japoneses e o combinou com uma caixa manual de cinco marchas. Uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.