A marca malaia Perodua apresentou o Bezza em 2016 como o primeiro sedã da empresa e adicionou uma versão atualizada apenas três anos depois, em 2019.
Perodua construiu o Bezza, em um nível de acabamento específico, como o carro mais seguro construído pela montadora da Malásia e obteve uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão ASEAN (Asian NCAP). Enquanto a Perodua compartilhava seus fundamentos com a Daihatsu e os motores eram licenciados pela Toyota, o restante do veículo foi desenvolvido internamente pela marca mais vendida da Malásia.

A versão 2019 veio com muitas modificações na carroceria. Na frente, a montadora instalou faróis de LED e um novo painel frontal. Sua grade e para-choque dianteiro passaram por uma mudança cosmética que trouxe um estilo mais agressivo. Nas laterais, os retrovisores elétricos retráteis com indicadores de direção incorporados ficaram disponíveis como opção.

Dentro da cabine, o Bezza apresentava um design de painel de aparência moderna, com um acabamento prateado que o cruzava de porta em porta e uma borda elevada acima da pilha central. Seu novo sistema de infoentretenimento incluía um sistema de navegação emparelhado apenas com telefones Android. Uma nova adição foram os bancos dianteiros que ofereciam uma opção para estofamento de couro.

Sob o capô, a Perodua instalou os motores a gasolina de 1,0 litro e 1,3 litro. Enquanto o primeiro estava emparelhado como padrão com um manual de cinco marchas e uma opção para um automático de quatro marchas, o último estava disponível exclusivamente com transmissão automática.

A montadora malaia Perodua apresentou seu primeiro sedã no mercado em 2016 como um concorrente líder no segmento de compactos e logo conquistou a confiança do cliente.
A Perodua ainda era uma jovem montadora quando lançou seu primeiro sedã, o Bezza. Destinava-se aos clientes de sedãs familiares. Seu preço baixo, bons recursos e motores e plataforma Toyota confiáveis o tornaram o vencedor de vendas da região.

O estilo do carro era mais agressivo do que seus números de desempenho, mas isso não importava tanto, desde que ficasse bem no estacionamento. Na dianteira, oferecia uma ampla grade inferior no para-choque, com faróis de neblina nas laterais. Seus faróis angulares ladeavam uma grade decorada com lâminas cromadas na parte superior e central. Na parte de trás, a Perodua instalou lanternas traseiras montadas nos cantos que não cruzavam a tampa do porta-malas.

No interior, era espaçoso o suficiente para cinco passageiros, mas com espaço para as pernas limitado para os traseiros, dependendo da altura dos ocupantes da frente. A Perodua instalou um painel moderno com superfícies curvas na parte superior e uma linha cromada horizontal que separava as áreas superior e inferior. A montadora instalou a unidade de infoentretenimento na parte superior como opção e os controles HVAC na parte inferior da pilha central.

Dependendo do nível de acabamento, o carro estava disponível com um motor licenciado pela Toyota de 1,0 litro e 1,3 litro. Ambos foram acoplados a um manual de cinco marchas. Uma caixa automática de quatro velocidades controlada eletronicamente estava na lista de opções.