Em 2008 a era dos veículos cross-over já começou e a Peugeot precisava de algo rápido para lançar no mercado e a primeira resposta foi o 207 SW Outdoor.
Em 2008, a economia mundial ainda lutava para se recuperar. Toda a indústria automobilística estava com problemas financeiros e a Peugeot-Citroen também não estava sentada em um mar de rosas. Não podia se dar ao luxo de introduzir um carro novo no mercado, então fez uma modificação em um modelo existente. Algo como alguém faria em sua própria garagem, mas em escala industrial: instalar um kit de elevação em uma perua comum.

O Peugeot 307 SW já estava na linha de produção e o carro conceito do 207 SW Outdoor já foi mostrado no Salão Automóvel de Genebra de 2007. Todos os painéis da carroceria eram os mesmos do 207 SW regular. Havia alguns pára-choques de plástico preto instalados nas cavas das rodas, pára-choques dianteiro e traseiro diferentes. Um conjunto de barras de tejadilho e um teto de vidro panorâmico estavam na lista de opções. Parecia um carro projetado para aqueles que amavam o ar livre, mas só podiam andar em estradas não pavimentadas.

No interior, não houve diferença entre o 207 SW e a versão Outdoor. Havia o mesmo painel de instrumentos, estofamento e materiais. Nem mesmo crachás com “Outdoor” instalados dentro da cabine ou bordados nos assentos.

O carro recebeu uma suspensão diferente. Na frente, houve aumento da distância ao solo, em 16 mm (0,43”) na frente e 21 mm (0,82”) na traseira. Para o compartimento do motor, o 207 SW Outdoor estava disponível com uma escolha de cinco motores, três a gasolina e dois a diesel. Todos eles foram acoplados a um manual de 5 velocidades.