Em meados dos anos 80, a Peugeot apresentou o 205 GTi, e o mundo dos hot-hatches mudou para sempre; era o carro que oferecia mais emoção.
Depois desse modelo de sucesso, a Peugeot se concentrou mais em carros confortáveis do que em hot hatches esportivos. O 206 GTi e o 207 RC não ficaram no mesmo nível do seu antecessor. Mas o 208 veio para recuperar o reino de seu segmento de nicho com a introdução do 208 Gti.

Em primeiro lugar, a Peugeot tentou mostrar os músculos do pequeno carro, que eram evidentes no pára-choques dianteiro, com a sua grelha trapezoidal invertida rodeada por um aro cromado. Nas laterais, a montadora instalou um par de faróis de neblina em aros cromados. O 208 estava disponível em algumas versões de carroceria, mas a versão GTi era exclusivamente um hatchback de três portas. O spoiler de teto estendido completou seu design exclusivo para as rodas de liga leve de 17” e o escapamento duplo de aparência quadrada. GTi vermelho atrás dos vidros laterais traseiros.

Mas os detalhes únicos não pararam no exterior. Eles continuaram no interior, onde a Peugeot instalou bancos dianteiros com áreas com reforços altos para apoiar seus ocupantes durante manobras em curvas de alta velocidade. O pequeno volante de fundo plano ostentava um emblema GTi, e os acabamentos vermelhos no painel de instrumentos e na pilha central confirmavam que era um veículo em particular.

Sob o capô, a Peugeot instalou um motor turbo de 1,6 litro que fornecia 200 cv. A montadora associou-o exclusivamente a uma caixa manual de seis velocidades. A suspensão rebaixada e reforçada ajudou o pequeno hot-hatch a se sentir animado em curvas apertadas, e foi o irmão mais próximo do Peugeot 205 GTi. Talvez ainda melhor.