PEUGEOT 307 SW

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PEUGEOT 307 SW
PEUGEOT 307 SW   2005 2008
2005 2008

As normas europeias de emissões elevaram a fasquia para o nível Euro 5 em 2005, e todas as montadoras tiveram que se adaptar, levando a uma avalanche de facelifts e novos modelos.
Como o 307 já tinha quatro anos, a Peugeot decidiu introduzir um impulso de ciclo de meia-vida ao seu concorrente do segmento compacto. Como resultado, a montadora francesa atualizou o veículo em todas as áreas e se tornou um concorrente mais forte para o Volkswagen Golf. No entanto, enquanto a versão de cinco portas permaneceu a mais vendida, o SW manteve sua coroa para o maior porta-malas entre seus companheiros de estábulo.

Do lado de fora, o carro apresentava um painel frontal que lembrava seu irmão maior, o sedã 407. Mostrava faróis claros e uma grade sorridente no avental, sob a proteção de borracha preta do para-choque. Para um visual mais limpo, a Peugeot substituiu as listras laterais pretas e não pintadas anteriores por outras na cor da carroceria. Aplicou o mesmo tratamento no para-choque traseiro, onde as proteções montadas nos cantos não eram mais pretas.

No interior, houve pequenas alterações em relação à sua versão sem facelift. As maçanetas das portas apresentavam um ambiente cromado em vez dos simples e pretos. A Peugeot também melhorou a qualidade do material e trabalhou no departamento de ajuste e acabamento. Tal como o seu antecessor, o 2005 307 SW estava disponível com opção de tejadilho panorâmico em vidro. Não houve melhorias no departamento de porta-malas, que forneceu 504 litros (17,8 pés cúbicos) com os bancos traseiros levantados e até 1.805 litros (63,7 pés cúbicos) com a segunda fila rebatida.

Sob o capô, a Peugeot melhorou a linha de motores do 307. Embora tenha descartado o antigo turbodiesel de 1,4 litro, deixou apenas três queimadores de óleo na oferta. A versão mais potente ainda fornecia 143 cv.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PEUGEOT 307 SW 307 Break
PEUGEOT 307 SW 307 Break  2005 2008
2005 2008

A Peugeot introduziu o 307 no mercado em 2001, como seu concorrente no segmento compacto, e teve sucesso.
Mais tarde, em 2005, atualizou toda a programação.

Enquanto a maioria de seus concorrentes já atualizaram seus veículos compactos para as novas normas de poluição Euro 4, a Peugeot esperou. Ele já preenchia os requisitos obrigatórios, e tudo o que precisava fazer era apresentar uma versão atualizada mais tarde do que qualquer outra pessoa. De repente, era o carro mais novo do mercado. Foi uma estratégia sábia que funcionou bem. Além disso, sua versão station wagon estava disponível com teto de vidro panorâmico. Era algo que nem Ford, Volkswagen ou Opel apresentavam em sua lista de opções.

O novo design do 307 apresentava uma ampla grade preta na frente e faróis com lentes transparentes. Para os veículos equipados com faróis de neblina, a montadora francesa introduziu anéis cromados ao redor deles. A grade no capô foi excluída e apresentava um design de nariz inclinado para a frente que lembrava um carro de corrida. Ainda assim, não substituiu os retrovisores, que eram montados mais próximos ao motorista do que em outros concorrentes do segmento compacto. O para-choque apresentava um corte profundo na parte traseira, para que o vagão fosse mais fácil de carregar e descarregar.

A Peugeot insistiu em tornar o carro mais elegante do que seus concorrentes, introduzindo acabamentos de madeira na pilha central e nos painéis das portas, mesmo não sendo uma montadora premium. O 307 ofereceu um sistema de controle HVAC digital na lista de opções.

Sob o capô, a Peugeot instalou uma ampla variedade de motores a diesel e gasolina variando entre 90 cv e 143 cv. A maioria das opções de motor estava disponível com uma caixa de velocidades automática.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PEUGEOT 307 SW
PEUGEOT 307 SW   2002 2005
2002 2005

A Peugeot introduziu a linha 307 em 2001 como um substituto para seu hatchback 306 envelhecido e adicionou a versão station-wagon, chamada SW, em 2002.
Como a maioria das marcas europeias tinha uma station wagon compacta em sua oferta, a Peugeot teve que fazer algo um pouco diferente para provar sua experiência nesse segmento. A montadora nomeou seu vagão SW (Sport-Wagon) e ofereceu um teto de vidro panorâmico para melhorar a experiência a bordo.

O 307 contou com a nova linguagem de design da montadora francesa, que mostrou forma de inspiração felina para os faróis. Embora não pudesse caber um nariz de leão na grade, ele fez isso com uma ripa horizontal e prendeu o emblema da empresa no meio. No avental, a montadora instalou uma grade em forma de sorriso e um lábio preto na parte inferior. As portas traseiras apresentavam uma moldura reta para a janela. Na traseira, a porta traseira vertical foi estendida para baixo e cortou um grande pedaço do para-choque, permitindo assim uma área de carga menor.

No interior, a montadora instalou bancos confortáveis na frente e um banco rebatível 60/40 atrás. Com todos os assentos no lugar, o 307 SW oferecia 504 litros (17,8 pés cúbicos), enquanto com o banco rebatido, fornecia até 1539 litros (54,3 pés cúbicos). Graças à estufa alta e ao teto reto, os passageiros traseiros tinham mais espaço para a cabeça no SW do que na versão hatchback normal.

Sob o capô, a Peugeot oferecia uma ampla variedade de motores a gasolina e turbo-diesel. A maioria das versões estava emparelhada com uma caixa manual de cinco velocidades e, para motores selecionados, uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PEUGEOT 307 SW 307 Break
PEUGEOT 307 SW 307 Break  2002 2005
2002 2005

A Peugeot expandiu a linha 307 com o modelo SW em 2002, dando continuidade a uma longa linha de peruas na história da montadora francesa.
Como a maioria das marcas europeias tinha uma station wagon compacta em sua oferta, a Peugeot teve que fazer algo um pouco diferente para provar sua experiência nesse segmento. Em primeiro lugar, a montadora batizou seu vagão de SW, que também foi usado como Sport-Wagon, e o ofereceu com um teto de vidro panorâmico para aprimorar a experiência a bordo.

O 307 contou com a nova linguagem de design da montadora francesa, que mostrou forma de inspiração felina para os faróis. Embora não pudesse caber um nariz de leão na grade, ele fez isso com uma ripa horizontal e prendeu o emblema da empresa no meio. No avental, a montadora instalou uma grade em forma de sorriso e um lábio preto na parte inferior. Nas laterais, o carro parecia semelhante à sua versão hatchback até o teto, que estava disponível com um conjunto de trilhos de teto. As portas traseiras apresentavam uma moldura reta para a janela. Na traseira, a porta traseira vertical foi estendida para baixo e cortou um grande pedaço do para-choque, permitindo assim uma área de carga menor.

No interior, a montadora instalou bancos confortáveis na frente e um banco rebatível 60/40 atrás. Com todos os assentos no lugar, o 307 SW oferecia 504 litros (17,8 pés cúbicos), enquanto com o banco rebatido, fornecia até 1539 litros (54,3 pés cúbicos). Graças à estufa alta e ao teto reto, os passageiros traseiros tinham mais espaço para a cabeça no SW do que na versão hatchback normal.

Sob o capô, a Peugeot oferecia uma ampla variedade de motores a gasolina e turbo-diesel. A maioria das versões estava emparelhada com uma caixa manual de cinco velocidades e, para motores selecionados, uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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