Se alguém me perguntasse anos atrás se a Peugeot poderia fazer um carro tão bonito, eu teria dito que não.
Surpreendentemente, ao longo dos últimos anos, a Peugeot elevou a fasquia com designs excepcionais e excelentes características.

O Peugeot 508 tinha um design impressionante. Embora parecesse um sedã de 5 portas, um olhar mais atento faria você entender que era mais um cupê de 5 portas adequado devido às portas sem moldura e ao teto rebaixado.

Na dianteira, o que parecia uma inovação era a tampa do capô feita de ABS. Seu propósito era claro em relação aos pedestres, porém, a forma como a Peugeot o integrou ao para-choque ficou linda. Os faróis do 508 pareciam verdadeiras joias. Além disso, o logotipo 508 foi colocado no para-choque dianteiro, como nunca antes.

O telhado também era incomum, tendo uma estrutura côncava.

Depois de abrir a porta do 2018 508, o belo interior o atingiria instantaneamente. Materiais macios, camurça perfurada, costuras impecáveis, volante com recorte inferior, porta-copos, apoio de braço, couro bonito. Claro, estamos falando do topo de gama.

Tanto o espaço para as pernas quanto para a cabeça eram satisfatórios para os passageiros traseiros, embora possa não parecer tão do lado de fora. O 508 parece menor por fora e devidamente otimizado por dentro.

O 508 foi equipado com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de saída de faixa e assistente de faixa.

A Peugeot apresentou o 508 PSE em julho de 2020, não como um facelift, mas mais como um carro-chefe da marca francesa.
Ofereceu tecnologias de corrida para aplicações de rua.

A Peugeot é uma das marcas mais antigas do setor automobilístico. Mesmo que tenha começado com moinhos de café e bicicletas, a marca francesa abriu caminho pelo mundo, e seu nome foi consolidado com vitórias em várias corridas como LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak ou o Campeonato Mundial de Rally.

O 508 PSE apresentava um novo painel frontal, com uma faixa de LED para as luzes diurnas que cruzavam o farol no para-choque dianteiro. A cor Kryptonite (um cinza especial) foi oferecida exclusivamente na linha PSE. Eles usaram a mesma cor para os emblemas de três garras na parte de trás e na lateral do carro. O formato de cupê do sedã 508 foi aclamado por sua beleza e suas janelas sem moldura.

No interior, o especialista francês colocou o emblema de três garras na parte inferior do volante, mas com detalhes em verde-limão. Outra linha com a mesma cor cruzou o painel. As animações gráficas do Peugeot i-Cockpit e a tela sensível ao toque capacitiva HD de 10 polegadas central adotaram a assinatura da divisão para uma sensação ainda mais sofisticada.

O trem de força foi um desenvolvimento significativo. Ele apresentava um sistema de transmissão híbrido plug-in que oferecia 360 cv. A bateria pode ser recarregada em menos de duas horas a partir de uma tomada de parede de 7kW ou sete horas a partir de uma tomada doméstica padrão. Ele apresentava um alcance de 42 km (26 milhas) no modo EV. Além disso, o 508 PSE tinha tração nas quatro rodas. O motor a gasolina movia as rodas dianteiras enquanto o motor elétrico enviava sua força para o eixo traseiro.

Um dos sedãs familiares mais vendidos da Peugeot na França, o 508 foi redesenhado em 2014.
As maiores mudanças em 2014 incluíram equipamentos modernizados, um novo motor Diesel e uma caixa automática que não estava disponível para o modelo anterior.

O design de interiores não foi muito alterado, já que o visual clássico foi bem apreciado no passado. No entanto, a praticidade foi melhorada. O GPS que foi colocado no console central foi movido com a nova interface touchscreen emprestada do Peugeot 308.

Novos equipamentos incluíam alerta de ponto cego, uma câmera de visão traseira que era padrão no nível de acabamento Feline e GT e opções full-LED.

Como antes, o 5088 oferecia espaço generoso para os passageiros nos bancos traseiros, além de um porta-malas de bom tamanho de 515 L.

A mudança mais importante foi representada pelo motor de 2,0 litros que desenvolvia 150 cv ou 180 cv. A versão de 180 cv pode ser combinada com a nova caixa automática de 6 velocidades.

O topo da gama foi o motor HDi de 2,2 litros com 204 cv, um motor mais potente e refinado.

O Peugeot 508 não era um carro barato e, com o novo visual, a Peugeot também elevou os preços.

A faixa começou em cerca de US $ 23.000 e pode chegar a cerca de US $ 40.000 para o 508 mais equipado com os níveis de acabamento GT.

O Peugeot 508 foi lançado em 2010 como um substituto do Peugeot 407 e do Peugeot 607 juntos, combinando um sedã voltado para a família com um veículo grande de aparência luxuosa.
O Peugeot 508 foi revelado no Salão Automóvel de Paris e estava disponível como berlina ou carrinha SW.

A Peugeot veio com uma surpresa e lançou um modelo Hybrid4 diesel-elétrico que emitia apenas 85g/km de CO2.

O 508 era o melhor sedã familiar que a Peugeot já havia feito naquela época. O design parecia impressionante de qualquer ângulo e foi uma reforma completa dos modelos que substituiu.

A capacidade do porta-malas era de 512 litros, melhor do que a maioria da classe 508. O porta-malas do 508 pode ser aberto pressionando o botão 0 no crachá “508”.

Sendo um sedã voltado para a família, o espaço para a cabeça e para as pernas nos bancos traseiros era bom e o assento do meio também era confortável devido à altura reduzida da transmissão no centro.

Embora seja um carro grande, o 508 também era fácil de dirigir pela cidade devido à visibilidade muito boa.

Dentro da cabine, a Peugeot usou materiais de qualidade para o painel. Os mostradores dos instrumentos eram muito agradáveis e os usuários também podiam usar o head-up display para evitar desviar os olhos da estrada.