A Peugeot tentou continuar sua grande história de sedãs executivos com o 607, que surgiu em 2005.
Ele veio quatro anos após a demissão de seu antecessor, o 605.

Enquanto o 605 foi “morto” pelo menor 406, o 607 veio para corrigir esse problema e recuperar seu território dos concorrentes alemães. Mesmo sem o sistema de tração traseira ou tração nas quatro rodas, ele tentou convencer os clientes com uma linguagem de design fluida. Infelizmente, não conseguiu acompanhar as necessidades do mercado e também teve que lidar com a crise financeira mundial de 2007.

Desenvolvido do zero, o veículo não foi mais projetado pela Pininfarina, como seu antecessor. Seus faróis felinos inclinados para trás flanqueavam uma grade de uma lâmina que sustentava o emblema cromado da empresa ampliado. Outros detalhes brilhantes estavam espalhados nos pára-choques, portas e ao redor da linha da janela. No avental, a montadora colocou dois faróis de neblina redondos ligados por uma lâmina cromada. Na parte de trás, a estufa apresentava um pára-brisas inclinado e uma tampa curvada e elevada.

No interior, graças ao seu design de cabine avançada, a montadora conseguiu instalar um interior espaçoso. Dependendo do nível de acabamento, oferecia assentos elétricos em tecido ou couro na frente. Na parte de trás, embora o banco fosse largo o suficiente para três adultos, era perfilado para dois.

Sob o capô, a Peugeot instalou uma ampla variedade de motores, gasolina ou turbodiesel. A versão topo de linha ostentava uma versão atualizada do motor V6 de 3,0 litros de 1997 desenvolvido em conjunto com a Renault. Mas as unidades mais pensadas eram alimentadas pelas versões turbodiesel, que variavam entre 110 cv e 204 cv.