Ele nasceu antes do início da era do muscle car e estava disponível como cupê e conversível.
Era um herói de colarinho azul de velocidade acessível dentro da GM.

A era do design da era espacial já estava lá, e os designers de carros americanos se esforçaram para colocar lanternas traseiras parecidas com foguetes e barbatanas grandes (maiores) na parte de trás do carro. Ao fazer isso, os engenheiros se esforçaram mais para tornar os carros mais leves e, de alguma forma, o Bonneville Coupe foi o vencedor em sua classe. E manteve seu status de carro herói até meados dos anos 60.

A Pontiac introduziu o Bonneville como um veículo cupê esportivo em sua linha, e é por isso que os designers tentaram fazer o carro parecer mais elegante que seu antecessor. Eles imaginaram linhas retas que se estendiam junto com a carroceria e um design inclinado para a frente para a estufa. Na frente, os faróis duplos arredondados eram separados por uma ampla grade cromada. Os painéis laterais esculpidos apresentavam ripas cromadas enfatizando o visual esportivo do carro.

No interior, a Pontiac fez uma longa lista de recursos padrão e ainda mais longa para as opções. Incluía uma caixa automática de três velocidades, um sistema de ar condicionado e até bancos em forma de concha em vez do banco padrão dos ocupantes da frente. Um acabamento em madeira no painel e nos painéis das portas deu a ideia de um veículo de luxo, enquanto os bancos revestidos em couro estavam disponíveis como opção.

Sob o capô, a Pontiac instalou um V8 de 6,4 litros disponível em duas opções de potência, dependendo do sistema do carburador. O design de pista larga deu ao carro uma vantagem sobre seus concorrentes no departamento de manuseio. Além disso, um diferencial de LSD estava disponível na lista de opções.