A Pontiac apresentou o Solstice Roadster como o primo americano do europeu Opel GT e, cinco anos depois, transformou-o em cupê.
Com a crise financeira mundial já acontecendo, a GM fez o possível para manter seu motor funcionando e ofereceu o Solstice Coupe como um carro esportivo de quatro temporadas. Naquela época, o Solstice Roadster era o roadster mais vendido no mercado americano, e a montadora tentava manter a marca viva. Foi o último Pontiac, e sua produção durou apenas alguns meses.

Na frente, o carro compartilhava sua frente com seu irmão roadster e ostentava algumas peças de outros veículos da GM, como os faróis de neblina herdados do Pontiac Grand Prix. Como o carro era um targa, a montadora apenas pegou o mesmo chassi do roadster e construiu uma estufa com teto removível, que não podia ser guardada no carro. Na parte de trás, um porta-malas de vidro cobria o porta-malas grande o suficiente para uma mochila de tamanho médio.

A GM tentou tornar o carro o mais barato possível e transferiu muitas peças de sua caixa de peças. Tomou partes de Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR e os assentos da geração anterior do Opel/Vauxhall Corsa. Parecia um carro construído por contadores para pessoas de pequeno porte que gostavam de roupas com muitos bolsos, já que quase não havia caixas de armazenamento dentro da cabine.

Sob o capô, a Pontiac instalou uma escolha de dois motores: um 2,4 litros naturalmente aspirado de quatro potes e um turbo de 2,0 litros herdado da Opel. Ambos foram acoplados a um Hummer H3, uma caixa de cinco marchas que enviava a potência para o diferencial traseiro retirado de um Cadillac CTS. Um automático de cinco marchas (da Cadillac SRX) estava na lista de opções.

Praticamente um Firebird dos anos 50 reformulado, o Pontiac Solstice tinha um design arrojado e musculoso com um motor poderoso sob o capô.
Equipado com um motor de 4 cilindros de 2,4 litros, o Solstice tinha 177 pôneis sob o capô. O Solstice não era um carro extremamente rápido, mas era rápido.

O motor foi acoplado com uma transmissão manual ou automática.

O Solstice foi baseado na plataforma Kappa da GM, juntamente com o Saturn Sky, Opel GT, Saturn Curve e Chervolet Nomad. Algumas partes foram compartilhadas com outros veículos, como o volante emprestado do Pontiac G5 e as luzes de ré do Chevrolet Nomad.

Como esperado de um roadster, o espaço interior e a área de carga não eram os pontos fortes do Solstice, nem oferecia um trailer.

Algumas das desvantagens foram a capota que não era muito fácil de baixar, bem como os materiais de má qualidade usados em toda a cabine. No entanto, o preço do roadster era bastante baixo para um carro da classe, portanto, a qualidade era um compromisso.

Disponível em uma única versão, o equipamento padrão incluía ligas de 18 polegadas, uma capota de operador manual, um sistema de áudio de 6 alto-falantes e um desembaçador de vidro traseiro.

As opções autônomas incluíam ar-condicionado, vidros elétricos, portas elétricas, estofamento de couro, sistema de áudio atualizado, controle de cruzeiro e telemática OnStart.

O divertido e elegante Solstice oferecia um desempenho satisfatório pelo preço e era um forte concorrente da Mazda.