O 718 Boxster S, juntamente com seu irmão menor Boxster, foi apresentado 20 anos após a introdução da nova linha de roadsters da Porsche.
Enquanto a primeira geração foi recebida com sentimentos contraditórios, a segunda geração foi elogiada. Com o lançamento do 718 Boxster, a montadora mostrou um compromisso especial com o menor membro da família Porsche.

Na frente, o Boxster S apresentava um painel frontal, com faróis de LED. Apresentava uma grade mais baixa e mais larga no avental. Nas laterais, as entradas de ar do motor central eram mais profundas e mais altas, para permitir um melhor fluxo de ar para o motor. Os espelhos das portas eram apoiados por duas escoras. Na parte de trás, um escapamento trapezoidal foi instalado no meio do avental. Uma asa retrátil foi montada atrás da tampa do motor.

Por dentro, os bancos esportivos eram revestidos em Alcântara no centro e traziam os emblemas 718 bordados nos apoios de cabeça. Para a unidade de infoentretenimento, o Boxster apresentava um PCM (Porsche Communication Management) que poderia ser emparelhado com um smartphone via Apple CarPlay. Também havia uma maneira de se comunicar com um dispositivo Android, mas não era compatível com o Android Auto.

O Boxster S apresentava um motor de quatro cilindros de 2,5 litros. Era turboalimentado e com injeção direta de combustível. Além disso, foi adicionado um filtro de partículas de gasolina, para diminuir as emissões. Devido à sua construção leve e ao motor de 350 hp, ele podia acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 4,6 segundos e poderia ir mais longe até 285 km/h (177 mph). O sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) estava disponível a um custo extra, para quem desejasse levar seu roadster para a pista. Ele estava disponível com um manual de 6 velocidades ou um automático de 7 velocidades (PDK – dupla embreagem).