A Porsche tinha uma longa história com as versões T para seus veículos.
Foi usado para carros “Touring”. Os carros que usavam essa letra foram retirados de itens de luxo em favor de mais desempenho.

Porsche correu e ganhou muitas corridas, incluindo o Tourist Trophy de Man Island e, claro, o famoso Targa Florio. A partir de então, os modelos T foram escolhidos para serem oferecidos para aqueles que pediam mais desempenho e velocidade nas curvas.

Do lado de fora, o 718 Boxster T trazia rodas de liga leve de 20” pintadas em cinza titânio brilhante. Uma vez que foi equipado com o PASM (Porsche Active Suspension Management), a distância ao solo foi reduzida em 20 mm (0,8”) do que o 718 Boxster normal. Os espelhos das portas também foram pintados de cinza. Na parte de trás, os escapamentos montados centralmente com ponteiras duplas eram cromados pretos.

No interior, o 718 Boxster T apresentava puxadores de porta em vez de maçanetas. A unidade de infoentretenimento foi removida e uma grande caixa de armazenamento foi substituída. Foi útil para luvas. Os bancos de ajuste de duas vias com seções centrais Sport-Tex pretas apresentavam logotipos 718 bordados nos apoios de cabeça.

O motor flat-four twin-turbo oferecia 300 cv. Foi emparelhado com um manual de 6 velocidades, mas um automático PDK de 7 velocidades (embreagem dupla) foi oferecido como opção. O diferencial de travamento traseiro e o PTV (Porsche Torque Vectoring) também eram padrão e ajudaram o carro a alcançar uma melhor velocidade nas curvas. Além disso, o 718 Boxster T apresentava montagens de caixa de câmbio dinâmicas, para minimizar as vibrações.