Seguindo a tendência do 911, com modelo Touring, o Cayman recebeu pacote semelhante para a versão T.
Foi equipado com um motor menor, mas capaz de proporcionar prazer em viagens longas.

Alguns carros esportivos são melhores em viagens longas do que outros. Eles têm que oferecer um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência de combustível. Além disso, o fator diversão é uma obrigação para qualquer Porsche. Seguindo a tradição dos modelos T para o 911, a gama Cayman/Boxster foi oferecida com a mesma linha Touring.

O exterior do Cayman T era ligeiramente diferente do Cayman normal. Os suportes verticais da cor da carroceria no para-choque dianteiro e as grades pretas eram apenas uma parte do pacote. Como o carro foi equipado de série com o PASM (Porsche Active Suspension Management), a distância ao solo foi reduzida em 20 mm (0,8”) do que seus irmãos. As jantes de liga leve de 20” específicas foram pintadas em cinzento titânio de alto brilho.

No interior, o Cayman T apresentava puxadores de porta em vez de maçanetas. Um discreto logotipo Cayman T adornava os mostradores e as soleiras das portas. Os acabamentos do painel de instrumentos apresentavam um acabamento em preto brilhante. Incluído nas opções padrão estava o pacote Sport Chrono também. Ofereceu as configurações Normal, Sport, Sport Plus e Individual por meio de um botão giratório instalado no volante específico.

Para o departamento técnico, o Cayman T apresentava um motor 2.0 de quatro cilindros com turbocompressor que oferecia 300 cv. Foi equipado de série com uma caixa de 6 velocidades, enquanto uma automática de 7 velocidades (PDK – dupla embreagem) estava na lista de opções. O diferencial de travamento traseiro também era padrão.