Introduzido em 1994 como um modelo de 1995, o Porsche 911 Cabriolet era mais um veículo Grand Tourismo do que um carro esportivo.
No entanto, foi rápido o suficiente para aqueles dias.

A Porsche ofereceu roadsters e conversíveis desde o início como fabricante de automóveis. Havia apenas alguns modelos que não eram oferecidos com capota aberta até 1994. Mas o 911 tinha que oferecer uma versão com capota aberta. Os clientes sempre pediam um.

O 911 Cabrio apresentava as mesmas características de sua versão cupê, mas com algumas diferenças além da falta de teto fixo, é claro. A nova regra para a terceira luz de freio deu algumas dores de cabeça à equipe de design. Como não havia spoiler fixo na parte de trás, eles tiveram que pensar em outra ideia. Então, eles instalaram um pequeno spoiler na parte traseira do carro, acima da tampa do motor. Era um arco com o semáforo dentro.

O interior apresentava assentos esportivos na frente e dois pequenos assentos na parte de trás. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores, com o tacômetro no meio e um relógio no lado direito. Os controles climáticos e o estéreo foram montados em linha com a coluna de direção. Quando a capota foi rebatida, um pára-vento foi automaticamente implantado atrás dos bancos dianteiros. Não havia assentos na parte de trás.

O motor de 3,6 litros foi oferecido em duas versões, com 275 cv e 285 cv. Este último contou com o sistema VarioCam. Ambas as versões foram acopladas a um manual de 6 velocidades ou a um automático de 4 velocidades.