Um carro desportivo descapotável é, na sua maioria, um veículo Grand Turismo, dirigido aos clientes que gostam de conduzir a céu aberto.
E o Carrera 2 Cabriolet era exatamente assim.

Ao remover o teto de um carro, um veículo monobloco tornou-se mais pesado devido aos reforços adicionados sob a pele. No passado, quando os veículos eram construídos sobre chassis de escada de aço, isso não era um problema. Um carro esportivo aberto pode não ser tão esportivo quanto sua versão cupê, mas adiciona mais prazer tanto para o motorista quanto para o passageiro.

O Carrera 2 Cabriolet manteve a maior parte dos painéis da carroceria como poderia do Carrera 2 cupê. Devido ao pequeno tamanho do carro, a lona retrátil não podia ser escondida e ficava exposta atrás do cockpit. Não havia energia para fechar ou abrir o topo, apenas um modo manual à moda antiga.

No interior, o fabricante instalou quatro assentos principalmente por questões fiscais e de seguros, já que dificilmente havia espaço nas costas para uma pessoa. Os assentos de couro eram padrão, assim como o ar-condicionado ou o aparelho de som. Apresentava o mesmo painel de instrumentos clássico Porsche de cinco mostradores, com fundo preto.

Para o motor, a Porsche ofereceu a unidade de seis cilindros. Ele oferecia 260 cv e estava equipado com os mais recentes sistemas de desenvolvimento que possibilitavam uma potência específica tão alta para aquela época. Foi acoplado a um manual de 5 velocidades ou a um automático de 4 velocidades com acionamento manual para mudar de marcha chamado Tiptronic. A nova suspensão passou de barras de torção para suportes, o que melhorou a dirigibilidade do carro.