O Porsche Carrera Cabriolet 1983 oferecia a mesma plataforma de um Carrera, mas com uma carroceria conversível aberta.
Cortou alguns pontos do manuseio, mas acrescentou alguns ao prazer de navegar.

Um carro esportivo continua sendo um carro esportivo mesmo que o teto seja cortado e o resultado seja um carro mais pesado e não tão rígido quanto sua versão cupê. Para alguns, a experiência de dirigir com capota aberta vale muito mais do que os segundos que eles poderiam cortar em uma viagem de A a B. Afinal, existem limites de velocidade, certo? Portanto, apenas desfrutar de um tempo de condução com a capota abaixada pode valer mais do que ficar dois segundos mais rápido em uma corrida, especialmente se você não estiver dirigindo o carro na pista.

O conversível era mais pesado que o cupê e não tinha a mesma rigidez de seu irmão. Mas a experiência de dirigir o carro com a capota abaixada e ouvir aquele flat-six na traseira foi considerada uma experiência única. A forma do carro era quase a mesma com o teto levantado da versão cupê. A janela de plástico na parte de trás foi uma boa solução para aquela época. Uma luz de freio adicional foi montada acima da tampa do motor quando se tornou obrigatória devido às normas de segurança. O soft-top foi operado manualmente.

No interior, o cockpit apresentava bancos esportivos na frente e dois menores atrás, difíceis de usar. O painel de instrumentos de cinco mostradores oferecia informações sobre pressão do óleo, temperatura do óleo, nível de combustível, tacômetro no meio, velocímetro e, à direita, um relógio analógico. Os controles de ventilação foram colocados no mesmo nível do volante e do aparelho de som.

O motor de 3,2 litros foi introduzido pela Porsche em 1984 e foi oferecido em duas potências para a versão cabriolet, com 218 cv e 231 cv.