O Porsche 2012 lançou uma geração totalmente nova do famoso carro esportivo 911.
Ele veio em várias formas, incluindo a versão Cabriolet.

O 911 é um dos carros esportivos de maior sucesso no mundo, com mais de 1 milhão de veículos vendidos em sua carreira. A marca alemã iniciou a sua carreira em 1963 e o seu percurso nunca terminou, enquanto as suas vendas foram sempre fortes no segmento automóvel.

O carro era mais comprido do que o seu antecessor e foi construído com uma melhor aerodinâmica, para ajudar tanto na economia de combustível como na velocidade máxima. O novo para-choque incorporou nos cantos superiores as luzes diurnas de LED, enquanto na parte inferior havia três grandes entradas de ar para resfriar os freios e os radiadores. Do lado, as rodas de liga leve de 19” recém-projetadas são padrão.

No interior, o 911 tinha quatro assentos instalados, mesmo que apenas os dianteiros fossem utilizáveis. Havia duas opções para eles, com até 18 vias ajustáveis com uma memória que incluía também a posição do volante. O painel tinha o layout clássico do 911. Os cinco instrumentos redondos da marca registrada do 911 forneceram todas as informações importantes sobre o estado operacional do veículo. A nova tela colorida TFT de alta resolução de 4,8 polegadas no painel de instrumentos à direita do conta-rotações central continha amplas opções de exibição configuráveis para status do veículo, áudio, telefone, navegação, exibição de mapas, computador de bordo e pressão dos pneus monitoramento.

O Porsche Carrera Cabriolet com motor traseiro e tração traseira apresentava uma unidade de 3,8 litros acoplada a uma caixa manual de 7 velocidades padrão. Como opção, havia um automático PDK de 7 marchas (embreagem dupla). Para os freios, havia como opção o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) com freios a disco de cerâmica e pinças fixas de seis pistões no eixo dianteiro como opção.