Após 55 anos desde a introdução do protótipo do Porsche 911, denominado 901, a oitava geração foi apresentada em novembro de 2018 em Los Angeles com as versões Carrera S e Carrera 4S.
Estranhamente, porém, o Carrera foi introduzido em 2019.

Havia um longo caminho entre o primeiro Porsche 911, naturalmente aspirado, e o Carrera Coupe 2021. Enquanto o primeiro 911 foi para uma experiência de condução esportiva pura, a oitava geração foi uma mistura de desempenho, elegância, luxo e exclusividade. Não era mais apenas um carro esportivo. Ganhou um símbolo de status.

A parte frontal do carro apresentava o mesmo design de faróis redondos, mas evoluiu. Ele apresentava a assinatura de luzes diurnas de LED de quatro pontos. O avental maior na frente apresentava entradas de ar maiores, já que o Carrera apresentava um motor twin-turbo e não era mais naturalmente aspirado. O nivelamento das maçanetas das portas da carroceria parecia suave. Curiosamente, o carro foi equipado com rodas de liga leve de 19” na dianteira e 20” no eixo traseiro. Atrás, atrás do pára-brisas, o terceiro semáforo mostrava o número 11 quando estava aceso.

No interior, o Carrera foi equipado com todo o conforto e luxo exigidos por um carro esportivo exclusivo como o Porsche 911. Os bancos esportivos e os acabamentos tinham um visual premium. O painel de instrumentos apresentava os cinco mostradores clássicos, mas apenas o tacômetro era analógico. Os outros quatro eram telas TFT. Uma tela de 10,9” para o PCM (Porsche Communication Management) foi instalada no meio do painel.

O flat-six sob a tampa do motor era um motor turbo de 3,0 litros que aumentava 385 cv. Foi acoplado de série com a nova transmissão automática de 8 velocidades (PDK).