A Porsche apresentou a versão GTS para a família 911 em 2011 como um equilíbrio perfeito entre desempenho e experiência de condução diária e, em 2021, adicionou essa opção para a geração 992.
A versão Targa já era uma presença única no mercado de carros esportivos. A Porsche o projetou em cima da versão 911 Cabriolet, mas adicionou um sistema maciço com servomotores e um grande painel de vidro que abria e fechava com o toque de um botão. Os faróis de LED receberam áreas escurecidas para a versão GTS, enquanto outros elementos pretos adornavam as conchas laterais dianteiras e o difusor traseiro. Além disso, o grosso pilar B, específico para a versão Targa, era preto piano, independentemente da cor do carro.

A Porsche não teve muita imaginação para o interior e colocou guarnições pretas por todo o lado. O painel de instrumentos era semelhante ao resto da gama 992, mas adornado com as letras GTS dentro do tacômetro analógico. O resto dos mostradores eram digitais. Integrado acima da pilha central, a tela PCM (Porsche Communication Management) do sistema de infoentretenimento combinava com a cor preta do painel quando desligada.

O Targa 4GTS foi o melhor de todos os mundos, proporcionando tração nas quatro rodas, uma experiência de capota aberta e uma sensação de teto fixo no mesmo carro. Sua transmissão automática e suspensão adaptativa completavam a imagem de um carro esportivo de uso diário.