PORSCHE 918 Spyder 2014 - 2022

Informações de Geração

Estilo do Corpo: Coupé

Segmento: Coupe

A Porsche tinha uma longa história com o nome Spyder, começando com o Porsche 550 de 1953, que venceu sua primeira corrida poucos dias após seu lançamento.
A lista não parou por aí e não vai parar com o 2014 918.

O conceito 918 Spyder foi exibido no Salão Automóvel de Genebra de 2010 e a reação foi surpreendentemente boa. Em 2013, no Salão Automóvel de Frankfurt, o 918 foi apresentado com o seu traje de condução diário. O supercarro híbrido foi feito em número limitado.

A empresa afirmou que se assemelhava a alguns dos gloriosos modelos anteriores. A verdade é que pode se assemelhar a alguns de seus gloriosos modelos de corrida, mas não aos de produção. Devido à sua configuração de motor central, sua frente era curva e baixa. O avental apresentava uma ampla grade preta com conchas laterais para resfriar os freios e aberturas nos para-lamas dianteiros para extrair o ar do compartimento das rodas. Uma entrada de ar alta e estreita foi colocada na frente dos pára-lamas traseiros. Foi dividido para resfriar o motor e os freios. Atrás, atrás da cabine, na tampa do motor, estavam os dois escapamentos.

O interior apresentava um painel de instrumentos de calibre três, ao contrário dos cinco mostradores regulares na maioria dos outros Porsches. Os acabamentos de fibra de carbono no painel e na pilha central eram reais, não falsos. A pilha central apresentava três botões giratórios e botões de toque que eram acesos somente após a partida do motor. Por ser um supercarro, foi equipado com bancos esportivos, com chassi de fibra de carbono.

O trem de força apresentava um V8 a gasolina twin-turbo e dois motores elétricos. A potência total do 918 era de quase 900 hp e podia fazer 0-60 mph em 2,4 segundos (0-100 kph em 2,6s). Além disso, era tração nas quatro rodas e poderia ter sido conduzido em modo elétrico por 19 km.

PORSCHE 918 2014 2022

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