Após modificações substanciais no interior e no motor, a versão 1986 944 S foi introduzida para oferecer mais desempenho para seus clientes.
O 944 S foi apresentado no final de 1985 como modelo de 1986, no Salão Automóvel de Frankfurt. Parecia mais esportivo do que sua versão não-S e trouxe poucas comodidades que levaram a uma melhor experiência de direção.

Na frente, um novo para-choque foi instalado e incluiu mais grades para resfriar o motor. Ele manteve os faróis pop-up de seu antecessor e, naquela época, era considerado um reflexo final de um carro esportivo. Um spoiler integrado, de borracha dura, foi adicionado na parte de trás do carro, na porta do elevador. Ele apresentava pára-choques na cor da carroceria, com uma faixa de borracha na parte de trás. O emblema 944 S foi adicionado à porta traseira, sob o spoiler.

O interior estava equipado com quatro assentos, mas apenas os ocupantes da frente podiam sentar-se bem. Os minúsculos bancos traseiros foram adaptados para crianças muito pequenas devido à falta de espaço para as pernas. Para o motorista, havia um novo painel de instrumentos com quatro mostradores e seis medidores. Os maiores eram, claro, o tacômetro e o velocímetro. O AC foi oferecido como uma opção. Do lado da segurança, o 944 Turbo foi o primeiro carro do mundo com airbag duplo de série. O ABS estava na lista de opções.

Para o motor, o 944 S oferecia um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros equipado com tecnologia de 4 válvulas/cilindro. Ofereceu mais potência e torque do que os regulares de 2 válvulas/cilindros. Os freios a disco dianteiros eram os mesmos dos demais motores 944 “normais”, mas os traseiros eram herdados da versão 944 Turbo.