Quando foi lançado em 1996, o Boxster foi um choque e alguns o consideraram como o “Porsche do pobre”.
Mas o roadster com motor central e tração traseira era algo diferente.

Sim, era mais barato que o 911, mas era ágil e ainda um motorista diário. O motor menor, a posição de direção baixa e o manuseio ágil fizeram com que alguns proprietários do 911 mudassem de ideia e reconsiderassem o modelo básico da montadora alemã. Afinal, era a continuação do Porsche 914 de 1969, mas, com o Boxster, eles acertaram em cheio!

O design foi inspirado em antigos modelos de glória, como o 356 Cabriolet e o 550 Spyder. A frente estava na mesma página com o modelo Porsche 911 – 996. A extremidade dianteira baixa foi possível devido à falta de motor e a traseira arredondada foi possível devido ao motor montado no meio. Duas entradas de ar laterais foram montadas para alimentar e resfriar o motor refrigerado a água.

Para o interior, a Porsche adotou a mesma abordagem do 911. Mesmo no modelo básico, o carro estava equipado com bancos esportivos. O painel de instrumentos apresentava menos mostradores do que seu irmão maior, mas ainda tinha o velocímetro à esquerda, o conta-rotações no meio e o nível de água e combustível no mostrador redondo direito. Os dois arcos de segurança atrás dos bancos não eram apenas obrigatórios, mas também para fortalecer a carroceria e enrijecer o chassi. Para o modelo básico, o sistema de som era apenas básico, mas poderia ter sido atualizado para uma unidade de infoentretenimento completa, com sistema de navegação.

Para o compartimento do motor, o Boxster foi oferecido com duas opções de motores: um 2,5 litros e um 2,7 litros para a versão S. Ambas as versões poderiam ter sido encomendadas com uma transmissão manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 5 velocidades.