Um leve facelift ocorreu para a primeira geração do Porsche Boxster.
Alguns o chamaram de segunda geração, mas foi uma mudança no mesmo chassi.

O Boxster 2002 chegou ao mercado com novos motores e novas opções. Também tinha uma cara nova, mas não tão diferente da primeira geração. E enquanto a maioria das pessoas esperava ter o problema do rolamento IMS corrigido, foi ainda pior e afetou 8% dos carros em vez de apenas 1% para os Boxsters construídos antes de 2000. Isso foi causado pelo uso de rolamentos de uma carreira. de rolamentos de duas carreiras.

Do lado de fora, o Boxster 2002 apresentava um avental com duas entradas de ar nas laterais. Considerou-se que o montado centralmente era inútil. Na verdade, era inútil a menos que parecesse bom. Mas o fabricante descobriu isso mais tarde. As pequenas entradas de ar nos pára-lamas traseiros foram consideradas suficientes para a nova gama de motores. Uma grande melhoria foi a introdução de uma janela traseira de vidro em vez da de plástico. Um escapamento triangular arredondado foi colocado no meio do para-choque traseiro.

O motor de 2,5 litros foi descartado desde 2000 em favor da unidade maior de 2,7 litros. Para o modelo de 2002, o motor de seis cilindros do Boxster recebeu alguns cavalos adicionais e, se equipado com o manual de 5 marchas, poderia acelerar de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos, quase um segundo. mais rápido do que com o automático de 5 velocidades (Tiptronic).