-É assim que o Cayenne deveria ter sido desde o início se a Porsche Board tivesse coragem! Mas agora eles consertaram e ficou ótimo.
Não muito volumoso nem muito plano, apenas impressionante e ousado.

Ao cortar o teto em quase uma polegada (20 mm) de um Cayenne comum, os designers da Porsche tornaram os pilares A mais rasos e os bancos traseiros têm menor espaço para a cabeça, mas graças à posição dos bancos traseiros mais baixos em comparação com o Cayenne em 30 mm, isso não seja um problema tão grande.

A boa notícia é que o porta-malas do Cayenne Coupe é grande o suficiente para acomodar quase 22 pés cúbicos (615 litros) e pode crescer até 54,3 pés cúbicos (1540 litros) com os bancos traseiros rebatidos. O pacote aerodinâmico inclui uma combinação de um spoiler de teto fixo e um spoiler adaptável, ambos aumentando a eficiência aerodinâmica do modelo em velocidades mais altas. O spoiler adaptável pode se estender por 5,3 polegadas (135 mm).

Mas o visual dinâmico do Cayenne Coupé não é apenas um visual. Ele é oferecido com duas opções de motorização: um turbo de três litros com 340 cv e o V8 de quatro litros bi-turbo topo de linha e 550 cv. Isso dará ao novo SUV níveis de desempenho dignos do nome Porsche. A versão de 3 litros atingirá 100 km/h em 6 segundos com o pacote Sport Chrono padrão. A versão top Turbo Coupé vai de zero a 62 Mph em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 177 mph (285 km/h).