A versão reestilizada do Porsche Cayenne foi lançada em 2014 e recebeu um design reestilizado, novos recursos e, o mais importante, motores atualizados, como a versão diesel V6.
Entre 2002 e 2010, o Cayenne foi vendido em mais de meio milhão de unidades. Foi um enorme sucesso para a montadora alemã. A versão diesel V6 desempenhou um papel importante nisso e a Porsche decidiu mantê-la no estábulo. Juntamente com a versão reestilizada da segunda geração do Cayenne, foi instalado um novo diesel V6.

O exterior do Cayenne 2014 foi aprimorado com um design mais nítido e linhas claras. Os para-lamas dianteiros, a grade e os faróis eram inteiramente novos. A grade ainda estava dividida em três áreas principais, com a maior delas reservada para o motor. A blindagem de alumínio da parte inferior da carroceria foi substituída por uma de plástico preto. Na parte de trás, o spoiler de tejadilho tornou-se um ajuste padrão para toda a gama.

No interior, a ligação com a gama 911 era mais evidente devido ao painel de instrumentos de cinco mostradores e ao conta-rotações de montagem central. As novas saídas de ar altas e esguias foram inspiradas no sedã Panamera, mas no console central, os botões do sistema PTM eram uma versão atualizada dos encontrados na primeira geração do Cayenne.

Sob o capô, o Cayenne Diesel 2014 ofereceu uma versão aprimorada da unidade diesel V6 de 3,0 litros. Produzia 22 cv a mais do que o seu antecessor, ao mesmo tempo que reduzia as emissões de CO2 e aumentava a eficiência de combustível. A transmissão padrão Tiptronic de 8 velocidades (automática) ajudou a alcançar melhores números. A versão americana não recebeu a nova unidade de 262 cv e foi mantida com a mais antiga, de 240 cv.

A introdução de uma versão S para o Cayenne não foi uma surpresa, mas a introdução de uma versão S-Diesel para o maior SUV da Porsche foi, de alguma forma, inesperada.
Em 2012, os principais concorrentes alemães no mercado do Cayenne foram o BMW X5 e o Mercedes-Benz ML-Class. Ambos ofereciam potentes motores diesel, o motor de eleição dos clientes europeus. Mas a Porsche não poderia ficar muito atrás deles e, a partir de 2012, ofereceu uma versão S para o diesel.

A segunda geração veio com uma carroceria mais leve e um novo estilo para a frente, que lembrava o Panamera. O capô também era semelhante ao sedã Porsche de 4 portas. Nos para-lamas dianteiros, foi instalado o emblema cromado “diesel”. Na traseira, o Cayenne S Diesel apresentava o mesmo emblema do Cayenne S da versão a gasolina. Os dois escapamentos largos na traseira e o spoiler de teto melhoraram o visual dinâmico.

O interior foi equipado com as mesmas comodidades do Cayenne S. Foi inspirado na gama Panamera. Ele carregava o volante e os botões da versão S a gasolina. A pilha central apresentava uma unidade PCM com um sistema de navegação instalado como padrão.

O motor diesel twin-turbo oferecia quase 100 cv a mais que o BMW X5 4.0d e 158 cv a mais que o Cayenne Diesel regular. Foi o diesel Porsche mais potente de todos os tempos, oferecendo 482 cv. A transmissão padrão era a Tiptronic de 8 velocidades que envia a potência em todos os cantos através do PTM (Porsche Traction Management). O pacote off-road oferecia diferenciais de travamento, mas a suspensão a ar não era um ajuste padrão.