O facelift Cayenne Turbo foi introduzido em 2014 e era uma versão aprimorada da versão sem facelift.
Ele oferecia o mesmo torque que o Cayenne Turbo S sem facelift, mas menos potência.

Quando foi lançado em 2002, o Cayenne Turbo oferecia 450 cv e era considerado um dos melhores SUVs esportivos do mercado. Foi oferecido com um pacote off-road também. Com o tempo, como os clientes não estavam interessados nessa opção, ela foi excluída da lista.

O exterior do Cayenne 2014 foi aprimorado com um design mais nítido e linhas claras. Os para-lamas dianteiros, a grade e os faróis eram totalmente novos, com LED para luzes diurnas e, para a versão Turbo, full-LED. A grade ainda estava dividida em três áreas principais, com a maior delas reservada para o motor. A blindagem de alumínio da parte inferior da carroceria foi substituída por uma de plástico preto. Na parte de trás, o spoiler de tejadilho tornou-se um ajuste padrão para toda a gama.

No interior, a ligação com a gama 911 era mais evidente devido ao painel de instrumentos de cinco mostradores e ao conta-rotações de montagem central. As novas saídas de ar altas e esguias foram inspiradas no sedã Panamera, mas no console central, os botões do sistema PTM eram uma versão atualizada dos encontrados na primeira geração do Cayenne.

Sob o capô, o motor revisado oferecia 20 cv a mais que seu antecessor. Era a mesma unidade V8 twin-turbo de 4,8 litros e estava emparelhada com uma transmissão Tiptronic (automática) de 8 velocidades, com acionamento manual para selecionar as marchas. Para a suspensão, enquanto o resto da gama era oferecido com suspensão de aço de série, a versão Turbo apresentava a versão atualizada com foles de ar.