A terceira geração do Porsche Cayenne foi apresentada em agosto de 2017 e apresentada ao público no Salão Automóvel de Frankfurt no mesmo ano.
A versão E-Hybrid veio em 2018.

A Porsche usou a mesma plataforma do Bentley Bentayga e do Lamborghini Urus para a terceira geração do Cayenne. Foi nomeado MLBevo e ofereceu a possibilidade de introduzir uma versão híbrida. Ele também apresentava um sistema de direção do eixo traseiro, muito útil em vagas de estacionamento apertadas e melhorando a velocidade nas curvas.

Na frente, o Cayenne E-Hybrid apresentava um design de grade contínua, interrompida por três lâminas verticais. Os piscas dos retrovisores apresentavam um movimento dinâmico de luz graças à tecnologia LED. Na lateral, o visual dinâmico foi aprimorado pelos pilares D inclinados e pelo spoiler do teto. Na traseira, dois escapamentos retangulares, largos e cromados, foram colocados sob o para-choque, no avental. Como seu antecessor, o Cayenne E-Hybrid 2018 apresentava pinças de freio verdes visíveis através das rodas de liga leve de 19”.

No interior, o Cayenne E-Hybrid apresentava o novo ecrã tátil Full HD de 12,3” do sistema de infoentretenimento Porsche Communication Management. Para o painel de instrumentos, apenas o tacômetro permaneceu analógico e foi ladeado por dois displays de 7”, necessários para outros dados relevantes de direção. Devido à maior distância entre eixos, os passageiros traseiros ganharam mais espaço para as pernas do que antes, apesar dos bancos dianteiros mais grossos.

A Porsche equipou o Cayenne E-Hybrid com um motor V6 de 3,0 litros turbo de 340 cv combinado com um motor elétrico de 136 cv para a transmissão. A potência total combinada atingiu 462 cv. Todo o conjunto foi acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades que enviava a potência em todas as curvas.