A categoria GT4 foi a classe menos potente da série FIA GT.
Seus veículos foram baseados em carros disponíveis ao público. O Cayman GT4 foi projetado para se encaixar nessa categoria.

A Porsche tinha uma longa história no automobilismo e seu objetivo era estar nos primeiros lugares em todas as categorias de classe. Enquanto o 911 era bem conhecido nas classes GT3 e GT2, a categoria GT4 foi atribuída ao Cayman, embora o 911 também tivesse a aprovação da FIA para essa classe. Mas o Cayman GT4 foi construído e foi uma explosão.

Ao contrário de seus irmãos, o visual inspirado na corrida foi marcante. O avental dianteiro era mais baixo com uma grade central muito mais larga. As soleiras laterais e as entradas laterais eram maiores. Na traseira, a montadora instalou uma asa ajustável. Para o avental traseiro, foi instalado um difusor e, ao contrário do resto do estábulo, apresentava dois escapamentos que não eram montados no meio.

No interior, uma gaiola de proteção estava disponível atrás dos assentos, para endurecer a carroceria. Os assentos de balde de fibra de carbono ofereciam alto reforço. Seu centro foi estofado com Alcântara. Na pilha central, não havia sistema de infoentretenimento. Apenas um grande bolso quadrado bom para alguns equipamentos de corrida.

A suspensão foi desenvolvida especialmente para a versão GT4. O motor plano de 6 cilindros e 4,0 litros era naturalmente aspirado e acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades, com uma relação estreita desenvolvida para uso em pista. O bloqueio mecânico do diferencial também era padrão. Era um verdadeiro carro de corrida que estava equipado com airbags e um filtro de partículas de gasolina para que pudesse ser conduzido legalmente em vias públicas. Desenvolveu 420 cv e podia girar até 8.000 rpm.