A introdução do Porsche de quatro lugares foi um sonho que se tornou realidade com a primeira geração do Panamera.
Em 2017, a segunda geração foi lançada em duas versões de carroceria: sedã e Sport Tourismo. Um Porsche não poderia ter o nome de “station-wagon”.

O Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 2017 era mais um freio de tiro do que uma perua. Mais como um Macan rebaixado do que um Panamera perua. Sua traseira inclinada parecia estar lá para melhorar a aerodinâmica em vez de aumentar a área de carga. No entanto, essa porta traseira foi projetada para ambos. E como não queria imitar a traseira de um 911, pode ser a melhor solução.

Por dentro, o Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo se parecia com o Panamera normal. Perdeu o console central com vários botões organizado como em um celular Vertu. Ele tinha os mesmos botões táteis em uma tela. Além disso, a unidade de infoentretenimento era grande e tinha uma tela sensível ao toque de resposta rápida. Suportava apenas Apple CarPlay. A linha de teto mais longa permitiu uma porta traseira mais alta e acesso mais fácil aos três assentos na parte de trás. O porta-malas era maior em 25 litros (0,9 pés cúbicos) do que o do Panamera regular.

Para o trem de força, o Turbo E-Hybrid Sport Tourismo apresentava um motor V8 twin-turbo mais um motor elétrico de 100 kW (136 cv) acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades (embreagem dupla). A bateria de iões de lítio tinha uma capacidade de 14,1 kWh e oferecia 49 km (30,5 milhas) de autonomia elétrica.