Enquanto o Porsche Panamera Turbo era o melhor dos dois mundos em termos de luxo e desempenho, a versão Turbo S inclinou a escala para a área esportiva.
O Panamera Turbo obteve o tempo de volta mais rápido no segmento de sedãs esportivos para o famoso Nurburgring Nordschleife de 7m28,81. Seu tempo foi melhor do que o registrado por outros supercarros, como Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F ou mesmo o Porsche 911 GT2 de 2007. E o Panamera S foi ainda mais rápido e rápido, mas não testado.
Para o modelo 2020, o Panamera Turbo S apresentava um painel frontal diferente do restante da linha, com novas grades no avental e dois pares de faixas de luz para as luzes diurnas. Foi equipado com faróis de LED padrão. Nas laterais, as rodas de liga leve de 21” apresentavam design específico. Na traseira, a faixa de luz renovada percorreu perfeitamente a tampa do porta-malas, com contorno adaptado e novas lanternas traseiras de LED foram instaladas. A asa retrátil de três peças foi mantida. O escapamento grande e quádruplo na parte traseira oferecia um som mais profundo do que antes.
O interior do Panamera Turbo S 2020 apresentava o já conhecido sistema de infoentretenimento Porsche Communication Management com uma tela sensível ao toque de 12,3” montada no mesmo nível do volante, no topo do console central. Ele apresentava o controle de voz on-line aprimorado do Voice Pilot e o Apple CarPlay sem fio. A Porsche não disse nada sobre a conectividade do Android Auto.
O Panamera Turbo S 2020 apresentava o mesmo motor V8 twin-turbo que o GTS ou a versão Turbo, mas ajustado para oferecer 630 cv. Ele oferecia 80 cv a mais do que o Panamera Turbo sem facelift. Suas performances estavam no mesmo nível de outros supercarros, obtendo 3,1 segundos para a corrida de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph).
