Quando sua capacidade de reboque se parecia com o CEP de Macon, Geórgia, parece que o veículo escolhido foi um Mega-Cab 2016 RAM.
A linha de RAM era consistente, e o fabricante de veículos utilitários considerou que uma cabine de tamanho normal não era uma opção se houvesse mais coisas para carregar dentro. Além disso, garantiu uma carga útil de até 3.352 kg (7.390 libras) mais um reboque de 14.156 kg (31.210 libras). Além disso, o caminhão pesado poderia acomodar até seis pessoas dentro da cabine, além de seus rifles ou equipamentos de motociclismo.

A RAM Mega-Cab 3500 HD apresentava uma cabine mais estendida que a Crew-Cab, com uma extensão atrás das portas traseiras. Dependendo das opções de acabamento, a montadora ofereceu sua maior picape de seu estábulo com uma grade cromada na frente, luzes de LED, degraus nas laterais e rodas cromadas de 20”. especialmente se equipado com um pescoço de ganso na cama.

Por dentro, não era muito diferente do Crew-Cab, embora oferecesse mais área de armazenamento atrás do banco traseiro. A montadora instalou uma grande tela sensível ao toque de 8,1” na pilha central para o sistema de infoentretenimento na área frontal. Dentro do painel de instrumentos, a RAM instalou dois grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro, alguns medidores, além de um display TFT meio.

Sob o capô, a RAM instalou o conhecido motor turbo-diesel Cummins de 6,7 litros que forneceu uma excelente força de tração graças ao torque de 1220 Nm (900 lb-ft) do caminhão. As outras duas opções de motor consistiam em um Hemi V8 de 5,7 litros e uma unidade de 6,4 litros.

Após sua mudança de marca de Dodge para Ram Trucks, a montadora se concentrou em veículos comerciais e picapes, e o 3500 HD Truck foi sua linha mais potente.
Em 2016, a divisão de veículos comerciais leves da Chrysler, nascida da marca Dodge, apresentou novas versões para a série 3500 HD. Ele estava disponível em alguns estilos de cabine, incluindo a versão Crew Cab com quatro portas e uma cama na parte de trás.

A Ram 3500 Crew Cab apresentava um novo painel frontal com um grande trapezoidal com design de malha e letras cromadas RAM. Na parte inferior, dependendo do nível de acabamento, a picape pesada apresentava um para-choque cromado. Para as versões de duas rodas, a montadora ampliou os para-lamas traseiros. Como seu antecessor, o Ram 3500 de 2015 estava disponível com um pescoço de ganso na cama para melhor reboque.

Ao contrário de seus irmãos menores, o Crew Cab apresentava quatro portas e uma cabine ampla para cinco. Seus bancos dianteiros planos apresentavam estofamento de tecido para o nível básico e couro para o Laramie Limited. Seu painel de instrumentos ostentava dois mostradores largos e quatro medidores, além de um display TFT no meio. Na pilha central, a montadora instalou o sistema de infoentretenimento que suporta Android Auto e Apple CarPlay.

O trem de força era a parte mais importante do veículo. A Ram Trucks ofereceu a 3500 Crew Cab com uma escolha de três motores. Os motores a gasolina Hemi foram transferidos do restante da linha de caminhões Ram, enquanto o motor turbo-diesel Cummins de 6,7 litros era de nível industrial. Todas as versões a gasolina foram combinadas exclusivamente com uma caixa automática de seis velocidades, enquanto o queimador de óleo estava disponível com uma opção para um manual de seis velocidades.

Em 2009, a Dodge Ram foi convertida em Ram Trucks como uma marca separada para veículos utilitários leves, e a terceira geração da série 3500 tornou-se Ram Trucks 3500.
Em 2014, a divisão de veículos comerciais leves da Chrysler, nascida da marca Dodge, apresentou uma versão reestilizada para a série 3500 HD. Ele estava disponível em alguns estilos de cabine, incluindo uma cabine de chassi ou como uma versão de cabine normal com uma cama na parte de trás e pronta para receber um pescoço de ganso. Era o trabalhador da família, acostumado a carregar cargas pesadas e puxar carretas com veículos de construção.

Seu visual externo foi aprimorado com a introdução de um novo par de faróis e, dependendo do nível de acabamento, pára-choques de plástico preto. Para as versões mais bem equipadas, a Ram Trucks oferecia para-choques na cor da carroceria ou mesmo metálicos cromados. A montadora manteve o design da grade em forma de cruz do restante da marca Dodge. Na traseira, os amplos painéis laterais foram necessários para encaixar o sistema de rodas duplas.

No interior, a Ram Trucks oferecia um estofamento de tecido simples para a versão básica. Era adequado para trabalhadores regulares. Para aqueles que usaram a cabine 3500 Regular como veículo de tração para um trailer de luxo, a montadora ofereceu recursos melhores, como uma tela de infoentretenimento de 7” na pilha central.

Mas o trem de força era a parte mais importante do veículo. A Ram Trucks ofereceu a cabine 3500 Regular com uma escolha de três motores. Os motores a gasolina Hemi foram transferidos do restante da linha de caminhões Ram, enquanto o motor turbodiesel Cummins de 6,7 litros era de nível industrial. Os construtores de caminhões em todo o mundo usaram o mesmo seis em linha para veículos comerciais de médio porte de até 18 toneladas.

As picapes grandes e pesadas não devem ser motoristas diários, mas quando o proprietário precisa rebocar todos os dias 17.000 libras e uma tripulação de mais de cinco bagagens, o Mega Cab HD foi uma ótima escolha.

Normalmente, os captadores HD não apresentam algumas comodidades especiais de conforto ou algum estilo especial. Eles são apenas cavalos de trabalho que não precisam ter uma boa aparência. Eles apenas têm que puxar cargas pesadas. O Mega Cab era grande o suficiente para levantar a questão se um CDL era necessário.

Para o estilo, o Mega Cab compartilhava o mesmo painel frontal com seus irmãos mais leves, como o RAM 1500 Laramie. Parecia que tinha tanto cromado na grade quanto um sedã de luxo em todo o veículo. Até o para-choque dianteiro era cromado e não era de plástico cromado.

No interior, havia espaço para cinco ou seis, dependendo da opção. A diferença particular da mega cabine era a extensão atrás dos assentos traseiros que fornecia um compartimento de armazenamento de 1x6 pés (304x1828 mm) para uma arma, uma pá e muito mais. Como o veículo era longo o suficiente, estava disponível apenas com a caçamba de 6‘4” (1950 mm). A roda dupla traseira tornava o carro quase tão largo quanto uma pista de tráfego.

A melhor parte do grande equipamento de 21 pés do nariz ao engate estava sob o capô. Além do motor Hemi de 5,7 litros, havia três outras opções baseadas no mesmo motor Cummins de seis cilindros em linha com três níveis de potência.

O 2016 RAM 3500 Heavy Duty não era o driver diário que alguém usaria, a menos que trabalhasse diariamente com um trailer e um trator na parte de trás.
Mas foi um dos trabalhadores que nunca reclamou.

A cabine regular RAM 3500 era toda sobre trabalho. Era um veículo pesado com chassis, motor e transmissão adequados. Também estava disponível como cabine dupla, se houvesse uma equipe necessária para o trabalho, mas dificilmente era uma picape de escolha se alguns quisessem acampar, a menos que precisassem rebocar 14.157 kg (31.210 libras) em um trailer .

Para o modelo de 2013, a RAM removeu o emblema “Dodge”. Ele apresentava um novo painel frontal que, dependendo do nível de acabamento, poderia ter sido cromado junto com o para-choque. Mais importante foi que ele apresentava novos suportes de transmissão e carroceria, incluindo suportes hidráulicos nas posições do pilar C para características NVH líderes da classe, apesar da aptidão do caminhão para cargas úteis e reboque mais altos.

O modelo de 2013 apresentava uma ampla escolha para a unidade de infoentretenimento, incluindo uma tela de 8,4” para o sistema U-Connect. Para o painel de instrumentos, o RAM 3500 foi equipado com um centro de informações padrão de 3,5” entre os mostradores redondos, e uma opção para uma tela TFT de 7” mais complexa estava disponível.

Por se tratar de uma picape pesada, apresentava chassi reforçado com aço de alta resistência e oito travessas entre os trilhos longitudinais do chassi. Havia uma ampla escolha de motores, gasolina ou turbodiesel. Este último foi produzido pela Cummins. Era uma unidade de 6,7 litros, mas com diferentes opções de potência.

O Ram 3500 Crew Cab é um dos maiores veículos dos EUA que pode ser conduzido sem um CDL. Após a aquisição da Chrysler pelo grupo italiano Fiat, a marca Dodge foi cindida e os veículos utilitários passam a se chamar Ram, em homenagem à série Dodge Ram. 3500 significa que pode transportar 3500 libras nele.

Uma RAM 3500 revisada foi lançada em 2013, trazendo mais estilo, mais potência e mais recursos. Visualmente, o novo RAM 3500 mantém uma presença ousada, com base no design anterior, mantendo o conforto e o estilo.

O modelo é oferecido com opções de rodas de 18 ou 20 polegadas e uma seleção de 12 cores diferentes. Um recurso interessante é encontrado nos espelhos laterais, que podem ser virados para cima para ampliar a visão se houver um trailer acoplado.

Mecanicamente, o maior caminhão da empresa agora vem com uma suspensão aprimorada, incluindo o clássico sistema de mola de lâmina Hotchkiss e nova suspensão pneumática traseira, sistemas de alternador duplo para fornecimento de energia adicional e motores diesel Cummins refinados. Os mesmos motores são usados na Europa para ônibus e ônibus de até 18 toneladas.

O modelo 3500 pode ser adquirido em uma gama muito ampla, combinando vários comprimentos de cama, estilos de cabine, eixos traseiros e você pode até tê-lo na versão de chassi para poder colocar o que quiser na parte de trás. Outras características incluem novos acabamentos interiores, um painel reestilizado, Uconnect com controle de voz, entrada e partida sem chave, bem como uma câmera de visão traseira.