Em 2009, a Dodge Ram foi convertida em Ram Trucks como uma marca separada para veículos utilitários leves, e a terceira geração da série 3500 tornou-se Ram Trucks 3500.
Em 2014, a divisão de veículos comerciais leves da Chrysler, nascida da marca Dodge, apresentou uma versão reestilizada para a série 3500 HD. Ele estava disponível em alguns estilos de cabine, incluindo uma cabine de chassi ou como uma versão de cabine normal com uma cama na parte de trás e pronta para receber um pescoço de ganso. Era o trabalhador da família, acostumado a carregar cargas pesadas e puxar carretas com veículos de construção.

Seu visual externo foi aprimorado com a introdução de um novo par de faróis e, dependendo do nível de acabamento, pára-choques de plástico preto. Para as versões mais bem equipadas, a Ram Trucks oferecia para-choques na cor da carroceria ou mesmo metálicos cromados. A montadora manteve o design da grade em forma de cruz do restante da marca Dodge. Na traseira, os amplos painéis laterais foram necessários para encaixar o sistema de rodas duplas.

No interior, a Ram Trucks oferecia um estofamento de tecido simples para a versão básica. Era adequado para trabalhadores regulares. Para aqueles que usaram a cabine 3500 Regular como veículo de tração para um trailer de luxo, a montadora ofereceu recursos melhores, como uma tela de infoentretenimento de 7” na pilha central.

Mas o trem de força era a parte mais importante do veículo. A Ram Trucks ofereceu a cabine 3500 Regular com uma escolha de três motores. Os motores a gasolina Hemi foram transferidos do restante da linha de caminhões Ram, enquanto o motor turbodiesel Cummins de 6,7 litros era de nível industrial. Os construtores de caminhões em todo o mundo usaram o mesmo seis em linha para veículos comerciais de médio porte de até 18 toneladas.