A primeira pick-up já lançada pela Renault, a Alaskan era um veículo maciço, robusto e bem acabado.
O Renault Alaskan tinha um design musculoso que agradava muito quem procurava aventuras.

A maioria dos componentes foram emprestados do irmão maior Nissan Navara, com exceção do capô, asas, dianteiro e traseiro, além das rodas. Além disso, o Alaskan foi produzido na fábrica da Nissan em Barcelona.

Pelo menos, o Alaskan foi equipado com um motor francês retirado da van Master, a unidade de 2,3 litros desenvolvendo 160 ou 190 cv.

O interior era simples, clássico e bem montado, no entanto, parecia e parecia datado de 2016. Os plásticos não eram muito refinados, no entanto, os controles eram colocados de forma intuitiva e ao alcance.

Com uma maior rigidez do chassi, o Alaskan tinha uma capacidade de reboque de 3,5 toneladas. Enquanto um chassi mais rígido deve comprometer o conforto, a suspensão traseira de cinco elos manteve o passeio o mais confortável possível, já que o Alaskan era, afinal, um utilitário profissional 4x4 em vez de um veículo luxuoso.

Com uma generosa distância ao solo de mais de 22 centímetros, o Alaskan lidou com estradas rochosas ou lamacentas sem problemas.

Como esperado, o manuseio não foi muito preciso, algo muito comum entre as picapes. O retorno em ruas estreitas era tedioso e dirigir o Alaskan no trânsito urbano não era uma opção.

O Alaskan foi projetado para pessoas que vivem no campo.