A Renault introduziu o Arkana em 2019 no mercado russo e, dois anos depois, adaptou-o para o mercado europeu, disponibilizando o SUV-coupé a um preço acessível.
Embora o BMW X4 e o Mercedes-Benz GLC Coupe fossem verdadeiros concorrentes no nicho de mercado de SUV-coupe, não havia outra montadora para desafiá-los. Mais tarde, a Audi se juntou à festa com o Q5 Sportback. Mas todos os três estavam no segmento premium, com preços muito acima dos produtos do mercado de massa. Então, a Renault considerou que poderia oferecer algo semelhante, por uma fração do preço.

A montadora francesa já tinha uma plataforma de muito sucesso usada para o Dacia/Renault Duster. Ele o usou para construir o Arkana e o vendeu para a Rússia. Depois de ver os resultados, transformou-o em um produto Euro6d para cumprir as normas europeias de emissões e o introduziu em 2021. Seu design era uma mistura entre uma frente Renault Megane, com perfil Megane Sedan e um porta-malas encurtado. Mas os designers franceses melhoraram ainda mais o interior.

A Renault não poupou esforços para fazer do Arkana um conquistador de mercado. Afinal, foi o primeiro SUV-coupé do mercado de massa com quatro portas. Ele apresentava um interior revestido de couro para o nível de acabamento superior, enquanto a versão básica apresentava assentos de tecido. A Renault já oferecia o sistema de infoentretenimento R-Link e a tela TFT para o painel de instrumentos no segmento compacto, e também foram introduzidos no Arkana 2021.

Sob o capô, a Renault oferecia uma escolha de motores a gasolina turboalimentados e híbridos com sistemas de tração dianteira. Eles foram emparelhados com uma transmissão manual ou automática de sete marchas (embreagem dupla).

Embora a classe SUV-coupé não fosse nova quando o Arkana foi introduzido no mercado russo em 2019, não havia montadora de produção em massa no segmento.
A Renault foi a primeira a tentar.

Devido à aliança Renault-Nissan, o fabricante francês conseguiu começar a construir uma linha completa de crossovers e SUVs. A maioria deles era de tração dianteira, já que o mercado da Europa Ocidental era dominado por crossovers FWD e SUVs. Por outro lado, a Rússia era um mercado diferente. Lá, as estradas de má qualidade e os invernos rigorosos exigiam um veículo 4x4.

O SUV-coupé apresentava uma dianteira agressiva, com linhas que lembravam a limusine Talisman ou o veículo compacto Megane. Os pilares A inclinados não se parecem com os de outros carros da linha Renault. A extremidade inclinada e a pequena estufa realçavam o visual cupê do carro.

No interior, havia uma mistura de diferentes modelos Renault, começando com a pilha central que se parecia com a do Dacia Duster e um painel de instrumentos que apresentava mostradores clássicos.

O Arkana foi baseado na plataforma Dacia Duster disponível com sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas e foi construído na Avtoframos, a fábrica da Renault nos arredores de Moscou. Foi equipado com uma escolha de dois motores. Um 1,3 litro e um 1,6 litro, respectivamente, que foram acoplados a uma transmissão manual padrão. Como opção, estava disponível um CVT ou um DCT de 7 velocidades (embreagem dupla).