A aguardada atualização do ciclo de vida médio do SUV compacto Renault Kadjar chegou em 2019.
Sob as linhas fluidas da carroceria estava a mesma plataforma que a CMF compartilhava com o Nissan Qashqai, mas de alguma forma diferente. Sua aliança técnica permitiu algumas trocas por motores e transmissões. Ofereceu uma alternativa para o primo japonês, com uma abordagem diferente.

Do lado de fora, o grande logotipo cromado da Renault se destacava na grade e nos faróis. A assinatura C para o DRL. Os faróis e lanternas traseiras ganharam LEDs em vez de lâmpadas halógenas, mas não para todos os acabamentos. Alguns deles ainda foram mantidos na era do halogênio para oferecer versões mais baratas.

Por dentro, o painel de instrumentos é full TFT, com elementos retirados do Megane. Um olho treinado pode notar alguns outros botões e interruptores do compacto Renault. Um bom ganho é o sistema de infoentretenimento R-Link 2 que pode lidar com o Android Auto e Apple CarPlay.

Como mais de 70% do mercado europeu de SUVs era para o sistema de transmissão 2WD, apenas algumas versões do Kadjar foram oferecidas com um sistema 4WD. Havia uma ampla gama de motores e transmissões, com um manual de 6 velocidades oferecido como padrão. As transmissões automáticas de dupla embreagem e CVT de 7 marchas estavam disponíveis como opção. Por razões de redução de custos, todas as versões Kadjar, independentemente da tração, tinham suspensão traseira semi-independente.