A montadora francesa tentou oferecer um carro de preço muito baixo para o mercado indiano.
Mas o carro tinha que oferecer os padrões mínimos da Renault. O Kwid foi a resposta.

A Renault tinha um grande interesse no mercado indiano. Com mais de um bilhão de habitantes, a Índia era um mercado altamente competitivo para carros de baixo preço. Após o término da parceria com a montadora local Mahindra, a montadora francesa abordou o mercado com um supermini com preços indianos (muito baixos). Era um carro montado para peças já desenvolvidas para outros carros.

O Kwid apresentava um painel frontal inspirado em SUV, com um grande design de grade e faróis inspirados no Dacia Sandero. As molduras pretas nas cavas das rodas dianteiras e traseiras amplificavam a postura cruzada. A Índia era conhecida por suas estradas ruins, então o Kwid veio equipado com maior distância ao solo e um estilo SUV encolhido. As portas laterais apresentavam superfícies curvas e, dependendo do nível de acabamento, proteção lateral de plástico contra carrinhos de compras.

No interior, havia um painel simples, de uma só peça. No modelo básico, havia apenas um velocímetro no painel de instrumentos e nenhum estéreo na pilha central. Um sistema Medianav Renault foi incluído na lista de opções.

Para o trem de força, o Kwid apresentava um motor de 0,8 litro ou 1,0 litro, acoplado a um manual padrão de 5 velocidades. Na Europa, esperava-se que fosse construído pela Dacia, a marca mais acessível da Renault Alliance.