A Renault apresentou a primeira linha Megane em 1995, mas esperou mais dois anos antes de apresentar a versão Cabriolet.
Quando a Ford introduziu a primeira versão aberta para o Escort, tornou-se um item de moda inesperado. A Renault tentou o mesmo com um modelo rag-top 19, mas não chegou a esse status. Depois de alguns anos, quando o Megane já era um verdadeiro sucesso, a montadora francesa tentou novamente. Pegou no pequeno Megane Coupe, reforçou sua estrutura e cortou seu teto resultando no Megane Cabriolet.

Com seu já conhecido painel frontal que ostentava o design de bico de pássaro com uma ripa vertical arqueada na grade, o Megane gritava por atenção. No entanto, seu capô curto e o para-brisa muito inclinado eram adequados para uma versão aberta. Além disso, a cabine curta significava que, além do pára-brisas, o carro não precisava de nenhuma outra gaiola para proteger seus ocupantes. A Renault trabalhou duro para abrir espaço para o teto de lona atrás dos bancos traseiros. Após a área de passageiros, o carro apresentava um deck curto de bolha dupla e a tampa do porta-malas.

Esconder a capota de pano pode ser uma boa ideia para um carro mais longo, mas no cupê Megane, isso veio com o custo de dois bancos traseiros inutilizáveis. Não era gentil colocar uma pessoa ali ou qualquer animal maior que um peixe dourado em uma tigela. Mas a Renault sabia que seus clientes não usariam esse espaço para qualquer outra coisa além de uma área de armazenamento para uma ou duas sacolas de compras. Ainda assim, ele forneceu bancos dianteiros confortáveis e com estofamento de veludo na versão padrão e uma opção para um interior revestido de couro.

Sob o capô, a montadora eliminou o motor básico de 1,4 litro da linha Megane e ofereceu a versão Cabriolet com três opções de motores a gasolina. Estes variavam entre 90 cv e 150 cv, tornando o pequeno veículo conversível um excelente motorista diário, especialmente nas cidades. Mas infelizmente para a montadora francesa, essa versão não teve tanto sucesso.