Após quatro anos no mercado, a segunda geração do Twingo recebeu uma merecida atualização e reconquistou alguns de seus clientes.
Enquanto a primeira geração do Twingo foi mais ou menos um experimento para a montadora francesa, a segunda geração foi um sucesso entre os veículos supermini. Desta vez tinha as dimensões corretas para acomodar quatro pessoas dentro, e não apenas quatro anões magrinhos, e mostrava algo mais sobre seus clientes. Era um carro “tres chic”.

Para a segunda geração, o facelift funcionou como um encanto, removendo todas as rugas que apareciam no design antigo. As novas luzes auxiliares instaladas no interior dos faróis principais transformaram o pequeno Twingo num veículo fácil de reconhecer na sua classe. Tal como o seu antecessor, estava disponível apenas na versão de três portas. As maçanetas das portas permaneceram as mesmas, meio enterradas atrás da parte de trás das portas. Na traseira, as lanternas marcaram outro elemento de design exclusivo, com um conjunto adicional de luzes na porta traseira.

Por dentro, o carro ostentava um novo design com o painel de instrumentos colocado no topo do console central, inclinado em direção ao motorista. Na frente do volante, a montadora colocou um compartimento de armazenamento excelente para um celular ou uma bolsa pequena. Outra melhoria significativa foi o novo suporte de telefone instalado em vez do sistema de áudio. Isso transformou o telefone do proprietário em um sistema de navegação ou um MP3 player por meio de um aplicativo dedicado.

Sob o capô, a Renault instalou três opções de motores a gasolina e dois turbo-diesel. Uma versão em particular, chamada Gordini, homenageou o engenheiro genial que construiu versões de corrida para a Renault no final dos anos 60 e início dos anos 70, com carros azuis e duas listras brancas sobre a carroceria.