A Renault ajustou o Twingo para proporcionar mais diversão em um pacote pequeno e o introduziu em um nível de acabamento GT em 2016.
A Renault desenvolveu a terceira geração do Twingo em conjunto com a Mercedes-Benz. A montadora alemã apresentou-o sob a marca SMART, enquanto a Renault continuou sua saga supermini com um veículo de quatro portas, o que era algo novo para ela. Além disso, o retorno do sistema de tração traseira, com motor traseiro, era algo que a montadora francesa não tinha há décadas. Mas as coisas não pararam por aí. Com alguma ajuda da Renault Sport, a versão GT prometia ser mais divertida de conduzir.

Como qualquer outra versão GT da gama Renault, o Twingo recebeu um pacote específico. Na frente, o carro apresentava uma grade preta mais larga na parte inferior, que incorporava dois faróis de neblina. Sua distância ao solo foi reduzida em comparação com seus irmãos não GT. Pelas laterais, as rodas de liga leve de 17” chamavam a atenção, já que, normalmente, os carros desse segmento usavam rodas de liga leve de 15 ou 16 polegadas. Na traseira, um spoiler de teto e um escapamento duplo completavam o pacote esportivo.

No interior, o Twingo GT recebeu novos bancos tipo concha com apoios de cabeça incorporados. O estofamento foi projetado com listras que combinavam com a cor externa do carro. Como seus irmãos, apresentava um painel de instrumentos digital com um velocímetro analógico ao redor. Na pilha central, o sistema de infoentretenimento oferecia conectividade Android Auto e Apple CarPlay.

Atrás da cabine, sob o porta-malas traseiro, a Renault instalou um motor turboalimentado de três cilindros em linha. Fornecia 110 cv, o que era mais que suficiente para transformar o minúsculo carro em um mini hot-hatch.