A jovem montadora americana de carros elétricos Rivian anunciou o SUV de sete passageiros simultaneamente como a picape R1T.
Embora não tenha sido o primeiro SUV elétrico do mercado, o R1S apresentou soluções inovadoras que o tornaram um excelente veículo off-road e também um carro familiar. Compartilhava a maioria de seus componentes com seu irmão picape, mas algumas diferenças o diferenciavam do resto dos veículos 4x4.

O R1S apresentava uma carroceria de duas caixas como a maioria dos SUVs do mercado. Ele ficava em uma versão abreviada de seu irmão picape, mas era o mesmo veículo até o pilar B. A montadora projetou uma saliência traseira mais curta e um porta-malas fechado com janelas em todos os lados na parte traseira.

Por dentro, a Rivian tentou oferecer o veículo em três versões e depois acrescentou mais opções de pacotes. Mas a segurança não era opcional, e o carro estava apto para o modo de condução autônoma de nível 2. Como sua picape de tamanho médio, o SUV apresentava um teto de vidro panorâmico eletrocromático que podia ser tingido ou iluminado de acordo com o humor do motorista. A Rivian instalou uma ampla tela sensível ao toque para várias funções do carro e o sistema de infoentretenimento no meio do painel. Em vez de um painel de instrumentos comum, o motorista contava com outra tela.

Para o trem de força, o R1T apresentava quatro motores elétricos para toda a gama. A versão base apresentava menos células de bateria do que a versão completa, mas isso ainda lhe dava um alcance de mais de 320 km. A versão do meio foi a mais rápida, disparando de 0 a 60 em três segundos. Rivian afirmou que o alcance era de 400 milhas (640 km) para a versão topo de gama. Sua suspensão pneumática permitia uma distância ao solo de 14” (35 cm) e uma profundidade de vadear de 3 pés (1 m).