Quando a Rivian disse que seu caminhão não seria como nada no Planeta, dissemos que “ouvimos isso antes”. A menos que desta vez, o fabricante estava certo.

Enquanto a Tesla estava lutando com seu Cybertruck e quebrou suas janelas laterais, uma nova montadora trabalhou duro para tornar uma picape ainda melhor em Michigan. Não era blindado, mas era mais útil do que qualquer outro caminhão no mercado.

O R1T manteve o formato de uma picape, mas essa era a única conexão com os utilitários leves que existia. Rivian colocou o compartimento de armazenamento principal sob o capô (frunk), que poderia ter sido aberto eletricamente com o chaveiro no bolso. Nas laterais, atrás das portas, havia outro compartimento de armazenamento, comprido o suficiente para dormir, mas não muito largo. Na parte de trás, a porta traseira elétrica era capaz de abrir eletricamente 180 graus para que o usuário pudesse alcançar mais facilmente o espaço de armazenamento da roda sobressalente. Na frente, a barra de luz que cruzava o veículo da esquerda para a direita também era a barra de status de carregamento, e os faróis eram, claro, equipados com LEDs.

No interior, graças ao seu piso completamente plano, havia espaço para cinco passageiros adultos com espaço suficiente para as pernas e cabeça para todos. A Rivian instalou uma ampla tela sensível ao toque para várias funções do carro e o sistema de infoentretenimento no meio do painel. Em vez de um painel de instrumentos regular, o motorista contou com outra tela.

Para o trem de força, o R1T apresentava quatro motores elétricos para toda a gama. A versão base apresentava menos células de bateria do que a versão superior, mas isso ainda lhe dava um alcance de mais de 320 km. A versão do meio foi a mais rápida, disparando de 0 a 60 em três segundos. Rivian afirmou que o alcance era de 640 km para a versão topo de gama.