Temos certeza de que a maioria de nós não pensou em utilidade ou versatilidade ao criar o Rolls Royce.
Ou pelo menos isso foi antes do Cullinan, o primeiro hatchback de verdade da Roll.

Que tal um Rolls que serviu para fazer compras, rebocar barcos e até mesmo fazer um off-road? O Cullinan era o SUV mais luxuoso, refinado e caro do mercado.

Comparado ao Phantom, o Cullinan tinha um corpo mais curto e mais alto.

Baseado na ‘Architecture of Luxury’ da Rolls Royce já apresentada com o Phantom, o Cullinan tinha uma estrutura feita de fundição de alumínio, permitindo mais variabilidade.

Enquanto o Cullinan compartilhava o mesmo motor 6.75 V12 twin-turbo, a unidade foi retrabalhada para oferecer mais torque de baixo custo. A potência foi enviada para todas as 4 rodas através de uma transmissão automática de 8 velocidades.

Como esperado, a qualidade da cabine era impressionante com detalhes em couro e madeira, além de controles de ventilação de metal reais.

Pela primeira vez, a Rolls ofereceu um banco rebatível opcional para substituir as cadeiras traseiras fixas. Além disso, os clientes também puderam obter uma divisória de vidro fixa entre os bancos traseiros e o porta-malas, para diminuir os níveis de ruído.

Foi impressionante como o Culinan conseguiu lidar com trilhas florestais e caminhos rochosos, oferecendo muito conforto e requinte.