A montadora espanhola Santana construiu um Land Rover licenciado no final dos anos 50 e continuou produzindo versões atualizadas até que a Iveco as comprasse.
Em 1958, a Land Rover enviou kits desmontáveis completos (CKD) na Espanha para serem montados como Land Rover pela Metalúrgica de Sant Ana SA Após a parada do Land Rover Série II, a fábrica espanhola continuou a montar o Série III, mas com alguns pequenas melhorias. Mais tarde, a Santana construiu seus veículos do zero, mas com base nas peças Land Rover. Foi um acordo entre as duas empresas, e a montadora espanhola acabou com uma licença para a Série III.

Dito isto, o Santana PS 10 era, de fato, um Land Rover Series III bem construído, que foi o antecessor do Defender. Suas linhas retas, painéis da carroceria e portas eram semelhantes ao Land Rover Series III. Ainda assim, apresentava faróis redondos duplos em vez de únicos e lanternas traseiras verticais em vez de pequenas e redondas encontradas no Defender ou na Série III. A versão picape manteve a mesma distância entre eixos curta da Série III, com uma cabine levemente estendida para que o motorista e o passageiro pudessem ajustar seus assentos. Algumas versões foram equipadas com três assentos na frente, embora o passageiro do meio deva descobrir como evitar a transmissão e as alavancas de câmbio.

Ao contrário do Defender, que já era um veículo com tração nas quatro rodas, o Santana continuou sendo um veículo 4x4 com marcha baixa e molas de lâmina. Isso o tornou menos confortável, mas um veículo muito resistente e robusto.