A Seat apresentou a primeira geração do Cordoba em 1993 e, três anos depois, estava disponível como uma versão station-wagon, chamada Vario.
Depois de lançar com sucesso a segunda geração da linha Ibiza, a montadora espanhola apresentou uma versão de três caixas chamada Córdoba. Eles compartilhavam a mesma plataforma com o Polo. Mas a montadora alemã, que já possuía a marca espanhola, decidiu adiar a versão station-wagon e lançá-la em 1996 junto com a versão facelift para toda a linha Córdoba.

Do lado de fora, o vagão de pequeno segmento apresentava faróis horizontais tipo Polo e uma grade que parecia um sorriso. Era o jeito deles de mostrar um carro que poderia melhorar a vida das pessoas. A época das peruas não estava atrasada, e um veículo com espaço interno suficiente como um veículo de tamanho compacto era uma boa notícia. Enquanto a frente do carro era semelhante ao Cordoba de três caixas, depois do pilar B, os projetistas fizeram um teto mais estendido e, atrás dos pilares C, colocaram um conjunto de janelas quadradas. Não era uma obra de arte muito imaginativa. Mais como um trabalho de “vamos colocar uma mochila nessa coisa”. Na traseira, a station-wagon apresentava uma faixa vermelha que conectava as lanternas traseiras montadas verticalmente.

No interior, havia um design de painel simples, com uma pilha central que caía em direção ao chão e um painel de instrumentos pequeno e arredondado com mostradores VW Polo ligeiramente redesenhados. Seus bancos dianteiros eram simples e montados na base para criar uma sensação esportiva. Na parte de trás, o banco dobrável era adequado para dois passageiros de tamanho adulto.

Sob o capô, o mais famoso Cordoba Vario foi equipado com o novo motor diesel de 1,9 litro, turbo ou não, da caixa de peças da Volkswagen. Além disso, a montadora ofereceu o Cordoba Vario com três opções de motores a gasolina.