A quarta geração do SEAT Ibiza foi lançada em 2008.
Ele foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra como um carro-conceito, mas o modelo de série parecia semelhante e foi apresentado naquele verão.

O pequeno segmento começou a desacelerar sua participação de mercado, mas ainda era muito importante na economia europeia. Uma grande crise econômica estava próxima, mas o Ibiza tinha que abrir caminho para o mercado e vender o que pudesse. Foi a primeira marca do Grupo Volkswagen a usar a plataforma PQ25, que foi usada posteriormente no Volkswagen Polo, Skoda Fabia e Audi A1.

A aparência dinâmica do carro era atraente, com ângulos emocionais e linhas nítidas. As portas laterais eram esculpidas e isso não era muito comum para os veículos de classe pequena. Com um novo design de grade na frente e um para-choque que apresentava uma entrada de ar central em forma de sorriso, o Ibiza foi bem recebido pelo mercado. O designer do carro foi Luc Donkerwolke, que também trabalhou para Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo e o Audi R8 – LeMans racer.

Por dentro, o carro apresentava todas as comodidades de um carro moderno, dependendo do nível de acabamento. Mas poderia ter sido encomendado com uma nova unidade de infotainment que apresentava sistema de navegação, controle climático de duas zonas, vidros elétricos para todos os quatro e um pacote de segurança completo com airbags frontais e laterais. Em 2012, o SEAT Ibiza recebeu um impulso de meia-vida que reformulou parte do exterior e do interior. A versão de 5 portas era boa para viajar pela cidade, mas com espaço limitado para as pernas dos passageiros traseiros.

Para o departamento técnico, o Ibiza apresentava motores a diesel ou a gasolina, variando entre 75 cv e até 148 cv para a versão de 5 portas.