O primeiro carro elétrico de produção da SEAT é baseado no subcompacto Mii e é essencialmente uma versão rebatizada do Skoda Citigo-e IV.
O Mii elétrico é apenas o primeiro SEAT EV a chegar, com mais carros totalmente elétricos e PHEVs a juntar-se ao modelo nos próximos anos, incluindo as versões híbridas plug-in el-Born totalmente elétricas do Tarraco, Leon, Cupra Formentor e Cupra Leão.

O modelo é alimentado por um motor elétrico acoplado a uma transmissão de velocidade única. Graças aos 83 cavalos de potência e 212 Nm de torque instantâneo, o pequeno cinco portas pode atingir 50 km/h em apenas 3,9 segundos, tornando-o perfeito para acelerar dentro e fora do trânsito da cidade. O SEAT MII está equipado com uma bateria de iões de lítio de 36,8 kWh, que permite ao modelo citadino até 260 quilómetros (161,5 milhas) com uma única carga no novo ciclo de teste WLTP. O tempo de carregamento com um carregador AC de 7,2 kW até 80% da capacidade deve levar menos de 4 horas, enquanto um DC de alta velocidade com 40 kW deve carregar a bateria até a mesma capacidade em menos de uma hora.

O primo espanhol do Volkswagen up! e Skoda CitiGo se juntaram aos veículos de pequeno porte oferecidos pelo Grupo Volkswagen em 2011.
Havia uma grande demanda por veículos citadinos muito pequenos com três e cinco portas, para aqueles que precisavam de um carro principalmente para levar as crianças para a escola e seguir seu caminho para o trabalho. Basicamente, a maior parte do carro era igual aos outros dois do grupo. Ele tinha um capô diferente, faróis e porta traseira e lanternas traseiras ligeiramente diferentes. Mas todos os três foram produzidos na mesma fábrica eslovaca de Bratislava.

A SEAT manteve a mesma forma dos faróis do resto da gama, com um lado de entrada angular e exterior superior arredondado. Sua grade trapezoidal com padrão de favo de mel tentou fazer os compradores acreditarem que era um veículo mais esportivo. Bem, não foi. Na traseira, os três visuais triangulares de suas lanternas traseiras eram diferentes daqueles instalados no CitiGo e superiores!.

No interior, o Mii apresentava peças metálicas expostas nos painéis das portas interiores. Seu painel era limpo, projetado em um conceito de design minimalista. O painel de instrumentos foi equipado com três mostradores: um grande velocímetro, um nível de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. Seu tacômetro foi removido por falta de espaço. Na traseira, o acesso era fácil graças à ampla abertura das portas. As janelas traseiras estavam em dobradiças na parte da frente e poderiam estar saindo. Havia espaço suficiente para dois adultos e espaço suficiente no porta-malas para carregar algumas caixas de pizza.

Ele veio com um pequeno motor de 1,0 litro em três opções de potência, incluindo uma versão NG de fábrica projetada para frotas sob o capô. Estava disponível com caixa de velocidades manual ou automática.

A SEAT ofereceu o seu veículo mais pequeno, o Mii, com três ou cinco portas.
Era o irmão espanhol do Skoda CitiGo e do Volkswagen up!

Houve uma grande demanda por veículos urbanos muito pequenos com três portas, principalmente das empresas de entrega de alimentos e representantes de vendas. Clientes particulares perguntavam se não precisavam deixar as crianças na escola. Basicamente, a maior parte do carro era igual aos outros dois do grupo. Ele tinha um capô diferente, faróis e porta traseira e lanternas traseiras ligeiramente diferentes. Mas todos os três foram produzidos na mesma fábrica eslovaca de Bratislava.

A SEAT manteve a mesma forma dos faróis do resto da gama, com um lado de entrada angular e exterior superior arredondado. Sua grade trapezoidal com padrão de favo de mel tentou fazer os compradores acreditarem que era um veículo mais esportivo. Bem, não foi. Na traseira, os três visuais triangulares de suas lanternas traseiras eram diferentes daqueles instalados no CitiGo e superiores!.

No interior, o Mii apresentava peças metálicas expostas nos painéis das portas interiores. Seu painel era limpo, projetado em um conceito de design minimalista. O painel de instrumentos foi equipado com três mostradores: um grande velocímetro, um nível de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. Seu tacômetro foi removido por falta de espaço. Na traseira, o acesso era mais fácil para os passageiros da frente devido às portas mais largas do que as da versão de cinco portas, mas limitado para as traseiras.

Ele veio com um pequeno motor de 1,0 litro em três opções de potência, incluindo uma versão NG de fábrica projetada para frotas sob o capô. Estava disponível com caixa de velocidades manual ou automática.