A Skoda introduziu uma versão Coupe para o Enyaq iV em 2022 e deu um passo adiante em direção ao seu programa completo de eletrificação.
Quando a BMW introduziu o X6 SAC (Sports Activity Coupe) em 2007, era único no mercado. No início, os clientes estavam relutantes a esse design. No entanto, após o fim da crise financeira, o mercado mostrou que a montadora bávara estava certa quando a ofereceu. Enquanto isso, no segmento de mercado de massa, não havia concorrente presente. Finalmente, depois de alguns anos, a montadora francesa Renault apresentou o Arkana, e foi um sucesso.

Como parte do grupo VW, a Skoda não se atreveu a construir algo assim até 2022, quando apresentou o Enyaq Coupe. Foi baseado na mesma plataforma elétrica MEB usada por seus irmãos VW, como o ID.4. O perfil aerodinâmico do SUV com um coeficiente de arrasto de apenas 0,234 estava entre os melhores da classe. Isso permitiu que o veículo percorresse até 545 km (338,6 milhas) entre as recargas.

A novidade mais marcante sobre o carro foi o formato, que apresentava uma linha de teto inclinada para baixo, criando assim um perfil mais esportivo. Na traseira, a linha da porta traseira angular e curva contrastava com o design anguloso das lanternas traseiras, mostrando uma aparência mais musculosa.

No interior do veículo, os bancos desportivos à frente, em contraste com o banco traseiro rebatível, comportavam três passageiros. Um detalhe em particular sobre o carro era o teto panorâmico padrão de vidro, que realçava a luz interna. Além disso, para mostrar sua preocupação com o meio ambiente, a Skoda instalou materiais naturais, processados de forma sustentável e reciclados.

Logo depois que a montadora tcheca foi adquirida pela Volkswagen, ela criou uma linha específica de produtos esportivos chamada vRS.
Assim, confirmou sua herança automobilística, que remonta ao final de 1800.

Os tempos estavam mudando e a Skoda teve que se adaptar ao novo ambiente. Ela teve que abandonar os veículos de combustão interna de sua linha, mas não conseguiu fazer isso de repente. Depois de introduzir alguns carros elétricos em sua linha, a montadora acelerou e ousou mais com o Enyaq Coupe vRS.

Baseado na mesma plataforma EMB do Enyaq iV normal, a versão vRS oferecia mais potência e torque do que seu irmão padrão. Além disso, adicionou um design exterior mais agressivo. Para começar, a montadora forneceu uma cor verde-limão exclusiva chamada Mamba Green, reservada exclusivamente para o vRS. Isso contrastava com as ripas pretas na grade e nas laterais. Obviamente, como era um veículo elétrico, não precisava de grandes áreas de refrigeração. Esteticamente falando, eles eram necessários porque os clientes estavam acostumados a vê-los instalados nos carros. Como todos os outros modelos vRS, o Eniay Coupe iV mais esportivo recebeu um refletor vermelho de corpo inteiro no para-choque traseiro.

Como seu irmão não-vRS, o Enyaq iV Coupe apresentava um chassi esportivo como padrão, com uma distância ao solo menor do que a versão não-Coupe. Para a versão mais esportiva, a montadora instalou uma opção de rodas de liga leve de até 21” de tamanho.

No interior do veículo, os bancos dianteiros apresentavam emblemas vRS bordados no encosto de cabeça. Ao mesmo tempo, o banco dobrável dividido pode acomodar até três passageiros na parte de trás. Como um aprimoramento final em comparação com o Enyaq iV normal, o Coupe vRS apresentava um teto de vidro panorâmico, aprimorando a iluminação interna.