A Skoda deveria ser a marca mais acessível do grupo Volkswagen, mas acabou oferecendo algumas das peruas mais impressionantes do mercado.
A montadora checa construiu o Superb como seu modelo principal e, em seguida, adicionou uma versão station wagon. Baseava-se na mesma plataforma MQB que o Golf e o Passat, mas era mais longo que os dois e fornecia um tamanho de tronco enorme. Era tão grande que fazia uma minivan parecer inútil.

Com uma linguagem de design cubista, a perua tcheca de tamanho médio mostrou uma personalidade distinta no mercado europeu. Mostrava uma frente com faróis angulares e uma ampla grade com lâminas verticais que escondiam o radar para o controle de cruzeiro adaptativo no meio. Uma área de resfriamento adicional trouxe ar fresco para o sistema de ar condicionado na parte inferior do avental, enquanto um par de faróis de neblina encontrou seu lugar no lado externo. A longa linha do teto iniciava uma inclinação descendente na parte de trás, acima das rodas traseiras, em um ângulo inclinado para a frente. A montadora trocou algum espaço de armazenamento pelo visual externo.

No interior, o painel apresentava uma linguagem de design minimalista. A Skoda adicionou um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5” como padrão para toda a gama na pilha central. A montadora projetou os bancos dianteiros para viagens de longa distância, enquanto na parte de trás instalou um banco dobrável que aumentou o tamanho do porta-malas de 660 litros (23,3 pés cúbicos) para 1.950 litros (68,9 pés cúbicos). Uma porta traseira elétrica estava na lista de opções.

Sob o capô, a Skoda instalou apenas motores de quatro cilindros, gasolina ou diesel turboalimentados. Eles foram emparelhados com um manual de seis velocidades. Para as versões automáticas, a montadora oferecia câmbio de seis ou sete marchas (embreagem dupla), dependendo do motor e da tração.