A Skoda construiu a versão Combi como o maior modelo do Superb.
Enquanto algumas vozes disseram que a marca tcheca Skoda não deveria oferecer um veículo premium de tamanho médio, outras consideraram o Superb uma excelente adição. A primeira geração do Superb, sob gestão da Volkswagen, foi baseada na mesma plataforma da versão chinesa do Passat B5, que era mais longa que a versão regular. A partir da segunda geração, a montadora produziu o Superb também como uma perua. Em 2009, apresentou o carro no Salão Automóvel de Frankfurt, durante a crise financeira mundial, e foi um sucesso.

A frente do carro levantou a maior polêmica do ponto de vista do design. Enquanto os faróis se assemelhavam a uma forma invertida como as lanternas traseiras do sedã, eles não tinham uma forma usual. Para a perua, eles pareciam ainda mais deslocados, já que as lanternas traseiras eram totalmente diferentes. Mas todos os elementos de design da Skoda estavam lá, começando com a grade cruzada por ripas verticais e seguidas pelas formas em V no capô. Na traseira, o carro apresentava uma porta traseira inclinada com um spoiler de teto na parte superior.

No interior, a Skoda oferecia um interior espaçoso para até cinco adultos. Sua tendência de design minimalista não significava que era de aparência barata. Os designers usaram um tema limpo e agruparam os controles e recursos, para que ocupem o mínimo de espaço. Na parte de trás, o banco dobrável poderia estender o porta-malas de impressionantes 633 litros (22,3 pés cúbicos) até vastos 1,865 litros (65,86 pés cúbicos).

A Skoda ofereceu o Superb Combi com uma ampla escolha de motores, desde um pequeno motor turbo de 1,4 litros até um grande V6 de 3,6 litros. Algumas versões estavam disponíveis com sistema de tração nas quatro rodas e transmissão automática.