Enquanto para a primeira geração do SMART, a Mercedes-Benz optou por unir forças com a Mitsubishi.
Para a segunda geração, compartilhou a plataforma com a Renault.

A Mercedes-Benz era uma grande fabricante de automóveis para a maioria dos tipos de veículos, mas quando se tratava de construir pequenos cruzadores urbanos, suas habilidades eram limitadas. Quase tudo era menor do que os carros de tamanho médio não brigavam pelos mais vendidos. Por outro lado, a Renault foi muito boa nesse jogo e, juntos, trabalharam na segunda geração do SMART four-four.

Do lado de fora, era difícil esconder a conexão SMART fourfour com o Renault Twingo. Mas mostrou sua personalidade e fáscia frontal com o SMART fourtwo. Mesmo apresentando uma grade hexagonal entre os faróis e o para-choque inferior, o motor estava na parte de trás.

No interior, havia espaço suficiente para quatro passageiros adultos. O painel era diferente do encontrado nas versões a gasolina, com um mostrador especial montado na parte superior do painel de instrumentos que mostrava o status de carga da bateria e o consumo de energia.

A Mercedes-Benz trabalhou em conjunto com a Renault para construir o carro. O motor foi feito pela Renault, as baterias pela Daimler e a montagem final na Eslováquia. O motor de 60 kW foi alimentado por uma bateria de iões de lítio de 17,6 kWh de capacidade. Isso foi bom para um alcance de 160 km.