A segunda geração do SMART ForTwo foi introduzida no mercado em julho de 2016.
Foi o resultado de uma cooperação entre a Mercedes-Benz e a montadora francesa Renault.

A SMART percorreu um longo caminho desde o seu primeiro modelo, que foi apresentado em 1998, mas a ideia permaneceu a mesma. Um veículo muito curto com motor traseiro e tração traseira. O carro era altamente eficiente em termos de combustível e tinha uma aparência chique.

Do lado de fora, a forma de duas caixas do carro apresentava o mesmo lado frontal muito curto, onde alguns pensariam que era o porta-malas. Mas não era. A frente apresentava uma grade de malha e um par de faróis com um design original, nunca visto em outros carros. O grande para-choque apresentava os faróis de neblina na parte inferior. De lado, como na primeira geração do SMART ForTwo, a célula de segurança apresentava uma cor diferente do restante dos painéis do carro.

Dentro do carro, havia dois lugares como de costume, mas com bastante espaço para os ocupantes. Um design incomum para o painel mostrava um velocímetro na frente do motorista e dois medidores adicionais em cima dele, no meio. Na pilha central, uma tela sensível ao toque de infotainment opcional foi instalada. O pequeno espaço do porta-malas poderia ter sido ampliado rebatendo o encosto do banco do passageiro.

As qualidades do carro não eram os tempos de aceleração ou a velocidade nas curvas. Era eficiente em termos de combustível e podia girar em 8,75 metros (28,7 pés) entre as paredes. Foi também o carro mais curto do mercado europeu. Estava disponível com uma transmissão manual ou automática para os motores a gasolina. Para o motor elétrico, não precisou de nenhuma caixa de câmbio.